贾跃亭|估值300亿，FF“造壳”上市，贾跃亭终于可以翻身回国了？
文章图片
文章图片
“舍家”弃整个乐视体系后 ， 贾跃亭孤注一掷的FF终于等来了好消息 。
10月6日 ， 法拉第未来（下简称FF）首席执行官毕福康表示 ， FF计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易 。
此次FF上市 ， 不同于以往的借壳上市和IPO上市 ， 而是通过SPAC平台先行“造壳” ， 然后募集资金进行并购 ， 最终并购FF使其成为一家上市公司 。
据悉 ， 这是美国资本市场独有的一种上市形式 ， 此种上市方式是初创电动车进入股市的捷径 ， 同时也非常受电动车企投资人的欢迎 。
对于FF的量产以及上市 ， 其首席执行官毕福康称：“将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91 ， 并在此类交易达成12个月后开始批量生产 。 ”
在此之前 ， 毕福康还曾表示 ， 希望筹集8亿至8.5亿美元以推出FF 91 。
如果FF未来能按照毕福康的时间表推进 ， 那么不出三五年 ， 贾跃亭就一定能够翻身 。
其实 ， 造车一途 ， 贾跃亭一共做对了两件事情 ， 如果不是这两件事情 ， FF可能撑不到今天 。
第一 ， 贾跃亭坚持高端品牌之路 。
对于FF高端之路 ， 贾跃亭眼光可谓毒辣 ， 按照量产后20万美元的售价（约合140万人民币） ， FF就可以尽可能地错开跟特斯拉以及国内造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的正面交锋 。
过去的一年里 ， 特斯拉完成的市值的三连跳 ， 它不仅超越了老牌全球第一大车企丰田 ， 还远远甩开了一众百年车企 。 此外特斯拉上海超级工厂的竣工投产 ， 稳定了特斯拉的产能 ， 别家车企还在“挣扎”时 ， 它已经可以稳步盈利了 。
另外 ， 从去年十月开始 ， 特斯拉Model 3一直在降价 ， 从最初的35万降价至25万 ， 特斯拉对于中端市场的占有可谓是志在必得 。 在FF还没有量产以及稳定盈利时 ， 避免和特斯拉正面冲突才是最明智的方式 。
第二 ， 挖来了毕福康 。
作为世界著名的电动汽车专家 ， 毕福康曾在宝马工作了20年 ， 宝马i8插电式电动车就是他的杰作 ， 因此他也被称为宝马i8之父 。
毕福康加盟FF之后 ， 作为FF全球CEO 、法拉第未来CEO ， 一方面他将持续带领公司打造行业领先的技术及产品 ， 另一方面他要重点推动正FF的融资活动 。
也就是 ， 毕福康可以凭借其在领域内积攒了20年的声望及技术 ， 帮助FF完成最后一跃 。 目前看来 ， 贾跃亭的这一步棋也走对了 。
如今 ， 贾跃亭本人已经破产重组 ， 对于FF来说 ， 贾跃亭的包袱已经不存在了 ， 且贾跃亭前前后后在FF上已经投入了150亿元以上 ， 且这款车也曾在很多比赛中取得了良好的成绩 。 所以 ， FF就是贾跃亭全部的希望 。
对于FF来说 ， 特斯拉今年的翻盘也是电动车企业的良好契机 。 据德勤分析预测 ， 2020年全球新能源车销量将达到400万辆 ， 到2030年这一数字将达到2100万辆 。 如此庞大的市场 ， 催生出一大批汽车独角兽 。
日前 ， 2019胡润全球独角兽榜发布 ， 共有15家新能源汽车企业上榜 ， 企业总市值占比2% 。 贾跃亭打造的FF估值高达300亿元 ， 在行业独角兽排名中高居全球第二 。
按照FF的时间表 ， 如果FF能解决资金问题 ， 那么FF明年就可以实现量产 。
综合而言 ， 如果FF借此机会登陆资本市场 ， 那么创始人贾跃亭就可以重新翻身 。 不仅如此 ， 乐视系的崩塌给贾跃亭造成的负面影响有可能会消弭 ， 以往的那些嘲笑也都会烟消云散 ， 贾跃亭也可能以创业成功者之姿态重新回到国内 。
