51-70万|“特斯拉们”全球疯狂“扫矿”
【51-70万|“特斯拉们”全球疯狂“扫矿”】
原创 AI财经社作者 AI财经社
撰文 / 王动
编辑 / 张硕
特斯拉国产Model 3价格要降到25万元以内？听到这个消息的特斯拉粉丝恐怕要偷着乐了 ， 不枉车展跑去特斯拉人潮拥挤的展台逛一波 。
来自特斯拉官方消息 ， 国产Model 3标准续航升级版车型补贴后价格将由27.15万元下调至24.99万元 ， 国产Model 3长续航后轮驱动版售价由34.405万元下调至30.99万元 。
在宁德时代成为特斯拉中国供应商后 ， 特斯拉国产车型年内降价并不意外 。 事实上 ， 5月已经降了一次 ， 而从车展期间传出的小花絮也能探知一二 。
比如 ， 无论是声量还是体量 ， 特斯拉的展台规模和布置都过于简单 ， 较之豪华车们精致优雅的展台太过粗糙 ， 特斯拉方面对此回应称不搞“花里胡哨” 。 那么省下来的钱 ， 当然要花到刀刃上了 。
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图/视觉中国
不过这只是省小钱 ， 面对今年全球50万辆的目标 ， 特斯拉要做的是大规模降低成本 ， 为此除了选择更加便宜的电池供应商 ， CEO埃隆·马斯克还启动了大手笔的镍锂原材料扫矿计划 。
这其中包括 ， 绯闻对象加拿大矿业公司Giga Metals ， 马斯克曾在二季度的财报电话会议上表示 ， 特斯拉将与符合“高效且大规模”要求的镍矿厂商合作 ， 以满足超级工厂的生产需求 。 报道称 ， 特斯拉计划向Giga Metals购入大量低碳镍金属 。
锂材料方面 ， 在不久前的特斯拉“电池日”上 ， 马斯克亲口承认特斯拉已经获得美国内华达州一处占地1万英亩以上的锂矿开采权 。
不过之前说过“美国锂矿可以将美国所有车辆都变成电动车”的马斯克 ， 还是把手伸到了美利坚之外 。 据外媒最新消息 ， 特斯拉与澳大利亚锂矿公司Piedmont Lithium签署了为期5年的协议 。 根据协议 ， 特斯拉将获得该公司计划年产能16万吨高纯度锂矿石中的约三分之一 。
马斯克开始扫矿是这一两年的事 ， 而动力电池链条上的厂商全球扫矿时代早就开始了 ， 背后则是这些年新能源汽车从零到百万辆规模的崛起 。 但不是谁都能收获好运气 ， 好运气也不是一直都在 。
全球“扫矿热”：有钱才能玩得起
全球买矿的玩家 ， 主要是动力电池厂商、原材料供应商和汽车主机厂 。 目前来看 ， 各细分领域头部企业基本都有自己的矿 。
以动力电池厂商宁德时代为例 ， 电池“新王”在锂、镍等材料方面买得很全面 。 根据NE时代报道 ， 宁德时代2018年即通过加拿大时代持有北美锂业North American Lithium lnc.(NAL )43.59%的股权 。 2019年9月 ， 宁德时代又通过全资子公司香港时代认购澳大利亚锂矿企业Pilbara Minerals公司1.83亿普通股 ， 占总股本的8.5% 。
镍资源开拓也是多点开花 。 2018 年4月 ， 宁德时代也是通过加拿大时代投资1500万加元 ， 参股北美镍业North American Nickel Inc ， 持股25.38% 。 同时 ， 宁德时代通过控股子公司广东邦普与格林美、青山钢铁等在印度尼西亚布局了年产5万吨的镍材料生产合资协议 。
今年8月 ， 宁德时代又宣布围绕主业 ， 以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 ， 投资总额不超过2019年末经审计净资产的50% 。 折算下来 ， 差不多是200亿元 。
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图/视觉中国
相较于动力电池厂商是后来往上游走 ， 原材料厂商才是真正的矿源早期买主 。 比如 ， 天齐锂业在2012年即借助母公司天齐集团 ， 收购了当时全球最大的锂辉石生产商泰利森 ， 此举令天齐锂全球市场份额由零上升至13％ ， 并跻身具有完善产业链的综合性跨国锂业集团 。
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