51-70万|一年降 7 次，国产 Model 3 现售 25 万，底价在哪里？
#特斯拉
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国产特斯拉Model3又降价了 。
在本世纪仅有四次的国庆中秋双节里 ， 特斯拉再一次下调了国产Model3的官方指导价 ， 把这辆国内最火的电动车拉入到了25万元以内 。
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再降2.1万 ， 续航增加
特斯拉官方宣布：国产Model3标准续航升级版由27.155万降至24.99万 ， 降幅达2.165万；Model3长续航后轮驱动版售价也降至30.99万 。 除此之外 ， 标准续航升级版的续航里程也由445km提升至468km 。
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根据大致的估算 ， 此次价格调整是Model3从2019年发售开始的第七次价格变动 。 国产Model3在去年正式发布的售价为35.58万 ， 仅过1年时间价格已经下调至24.99万 。 前后售价相差将近10万元 ， 除了"韭菜" ， 很难找到更贴切的形容词送给特斯拉车主了 。
更换磷酸铁锂电池 ， 增重131公斤
如果不出意外 ， 此次Model3的价格调整原因应该是换装了宁德时代的磷酸铁锂电池（LFP） 。 在此之前 ， 特斯拉都采用了LG化学和松下的三元锂电池作为能量的储存介质 。 大家都知道三元锂电池有着能量密度大、体积小、重量轻的优势 ， 但同时它的安全性一直备受质疑 ， 另外成本偏高也是主要问题之一 。
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而磷酸铁锂电池恰恰相反 ， 虽然体积大能量密度小 ， 但相对安全和低成本成为众多新能源车企的选择 ， 此次国产特斯拉便采用了宁德时代能量密度为125Wh/kg的磷酸铁锂电池 。 为了更换电池后不影响续航里程 ， 现款的Model3的整车质量增加了131公斤 ， "标准续航升级版车型"的续航里程也增加了20公里 。
9月下单的车主："我又成韭菜了？"
上市一年 ， 降价7次 。 对于正在观望的准车主来说 ， 特斯拉的每一次降价都让这些人距离购车更进一步 。 但对于那些刚刚成为Model3车主来说 ， 每一次的突然降价就像被特斯拉从背后捅了一刀 。
【51-70万|一年降 7 次，国产 Model 3 现售 25 万，底价在哪里？】
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此次降价也是如此 。 在9月刚刚预定提车的车主 ， 10月假期的再次官降肯定让他们难以接受 。 为了安抚这些"韭菜们" ， 官方提供了两个无关痛痒的补偿方式 。
第一：对于7天信心保障计划内的车主（也就是在9月21日之后下单购买的车主） ， 特斯拉将赠送3年免费超充使用权益（必须去特斯拉指定的快充充电站才能享受）；
第二：七天无理由退车（同样也是在9月21日之后下单购买的车主） 。
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根据这两个补偿方案 ， 网上有车主算过一笔账 。 假设每年行驶1万公里 ， 三年内的免费超级充电费绝对不会超过1万元 ， 并不能抵消这次2万多的降价 。 而第二个七天无理由退货看来相对实际 ， 但除了1000元定金无法退还之外 ， 相关退车过程需要车主自己亲自参与 。 更要命的是 ， 特斯拉官方有个条款："当车主使用七天无理由退货之后 ， 在一年之内无法再次购买相同型号的车型 ， 只能购买其他型号的车型" 。 换句话说 ， 官方不允许车主用"先退车再下单买车的方法来享受这2万多官降" 。
买特斯拉时候才最合适？
一直都坚持采用直营的特斯拉在车辆销售上都保持了高度的透明 。 特斯拉卖车从来没"车型优惠"这一说法 ， 所有在产品上的价格变动 ， 最终都以官方指导价体现出来 。 这种"工科直男"的定价方式 ， 自然能讨好同类人群的口味 ， 也改变了多年来汽车经销商的生存法则 。 但显然这样少了一些圆滑的处事方式 ， 会惹怒部分车主自然也是难免 。
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