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有车club|智联专访丨长安汽车雍军：新能源汽车正在从第一阶段迈入第二阶段( 二 )


有车智联：明白 。 您刚才介绍了今年很多上市的新车型 ， 而且销量也非常的棒 ， 那您觉得在消费者的心目中 ， 长安汽车现在的品牌形象是怎么样的呢？您能简单介绍一下吗？
雍军：好的 ， 我觉得你的这个问题特别好 。 我也一直想跟网友沟通 ， 就是我心目当中的长安汽车是什么样子 。 因为我理解的话 ， 长安汽车所表现给消费者的形象 ， 并不是我们打广告做出来的 ， 而是企业自身所具有的一种气质 。 所以 ， 如果我理解的话 ， 长安汽车有这样几个典型的形象：第一个是极具上进心 ， 进取心的 。 长安汽车其实是一个央企 ， 虽然我们是央企 ， 但实际上 ， 我们企业的所作所为 ， 一系列的投入 ， 在技术方面的经营 ， 基本上能够代表不管是央企 ， 地方国企 ， 还是民企 ， 还是各种什么样的企业 ， 都是最具进取心的一个企业 ， 从我们的销量上也可以看的出来 。 第二个方面 ， 我觉得长安汽车其实是一个年轻化的品牌 。
有车智联：确实 ， 因为以前我们理解中的长安汽车 ， 可能还是更实用、更经济的 。 但是这两年我感觉它其实在年轻化 ， 比如在一些智能网联化方面 ， 有很多优秀的表现 。
【有车club|智联专访丨长安汽车雍军：新能源汽车正在从第一阶段迈入第二阶段】雍军：是 ， 年轻人喜欢什么样的车 ， 我们跟客户有非常密切的沟通 。 当然 ， 年轻人指的是第一个确实是年龄年轻 。 第二个是有一颗年轻的心 ， 就是这个品牌一直以来传递的一个价值观 ， 即我们是一个非常适合年轻人使用的平台 ， 这是第二个方面 。 第三个我理解长安汽车是一个非常智慧的品牌 ， 这得益于我们持续的打造智能方面的领先优势 ， 包括智慧互联方面、智能驾驶方面 ， 我们一直以来都是走在世界上所有品牌比较靠前的位置 。 像今年的UNI-T把L3级的无人驾驶已经搭载在车上 ， 并且成功地运用了 。 所以 ， 长安汽车其实是一个非常智慧的品牌 。 当然另外一个方面来说的话 ， 长安汽车实际上还是一个充满激情的平台 。
有车智联：这个是有的 。 在我的感觉里面 ， 长安汽车这种激情是一直都有的 ， 就是很有干劲 ， 属于实干型的一个企业 。
雍军：对 ， 我们一直认为用户开车也要跟我们这个企业一样 ， 需要寻找一种激情 ， 所以我们打造的蓝鲸动力 ， 它的升功率也好 ， 升扭距也好 ， 油耗也好 ， 还是热效率也好 ， 都是非常非常棒的 。 这代表着我们希望让我们的车与我们的企业文化一样 ， 必须充满激情 。
有车智联：了解 。 您刚才提到了智能化方面 ， 前一阵长安汽车达到了很多多媒体方面的国际标准 ， 这个事情的具体情况 ， 您能介绍一下吗？
雍军：我们对智能化的理解 ， 可能不止是在多媒体方面拿到一些标准 ， 我认为是我们技术的基础 。 我理解智能化 ， 它是为消费者服务的 ， 它不是光是聚焦于冷冰冰的技术 ， 它是为消费者服务的 。 在当下 ， 我们之所以称智能化为改变汽车行业的、改变汽车生态的利器 ， 那是基于人的需求决定的 。 比如马斯洛需求理论 ， 最底层的理论是关于安全的理论 ， 首先我们开的车它必须是安全的 。 所以 ， 我们在智能驾驶、无人驾驶方面做了大量的工作 。 我们防止跟前面车相撞 ， 防止撞到行人 ， 包括我们考虑智能驾驶这一块 ， 都是从消费者的需求出发的 。 第二个方面 ， 就是我们觉得智能化真的不是冷冰冰的 ， 它得是有情感的 ， 所以 ， 我们智能交互方面也做了大量的工作 。 举一个例子 ， 我正在开一个UNI-T ， 然后我在车上打了一个哈欠 ， 然后它就会提醒我说："您是不是累了 ， 前面……有休息区 ， 需不需要去……" ， 它是非常充满温度的一种体验 。 当然 ， 第三个方面就是长安汽车对智能化未来的理解 。 我们认为未来的智能汽车它不只是一个交通工具 ， 它其实是把人从家里到工作单位连接起来的场景 。 工作单位有工作单位所在的场景 ， 家有家的场景 ， 人往往有时候通过汽车把这两种场景割裂了 ， 而未来无人驾驶、智慧城市实现了之后（会变得不一样） 。


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