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有车club|智联专访丨长安汽车雍军：新能源汽车正在从第一阶段迈入第二阶段( 四 )


有车智联：我也觉得不是 ， 因为我就没算过这个账 。
雍军：我们实际上是希望什么呢？当我开着一个电动汽车的时候 ， 我是希望别人认为我是一个跟别人不一样的人 ， 我是一个时尚的人 ， 是一个有趣的人 ， 是一个有环保意识的人 。
有车智联：我觉得这一点对于我来讲会更重要一些 。
雍军：对 ， 所以说我理解的长安汽车在这方面将会做大量的工作 ， 会让别人看到："诶 ， 这个人开的不是一个车 ， 他是开着带有社会责任感的形象（的车）驰骋在路上 。 "有时候我在路上 ， 我看到开新能源车的时候 ， 我就觉得："诶 ， 这个人挺有公益心的 。 " ， 是这样一种形象 。 第三个方面我理解的话 ， 尤其是在一个新品的导入期 ， 需要给用户一个选择的理由或者选择的原因 。 比如我们现在正在研发氢动力的汽车 ， 我们刚刚在英国建立氢动力的研究院 ， 要这种新能源不只是纯电的模块 ， 而是要完善、更加突出的再进一步给用户建立起一个：我不只是开了一个新能源车 ， 我开了一个代表高技术的长安品牌的新能源车 ， 给他有更深的自我认同感的形象 。
有车智联：这一点是比较重要的 ， 简单来说 ， 可能开一个新能源车 ， 省钱我觉得不是最重要的 ， 最重要的是它能找到自己作为这款车的用户的一种价值和认同感 。
雍军：对 ， 所以说长安其实现在做的最大的工作就是：我们持续地跟用户进行沟通 ， 然后包括我在内 ， 我们每一个人手机里面都加了很多客户 。 我们会常常跟客户聊他们需要什么 ， 他们觉得有什么样的痛点 ， 或者说他们有什么开心的事情需要与我们分享 ， 我们从这个中间获得力量和源泉 。
有车智联：那咱们有没有客户相关的一个app或者一个社区？
雍军：是有的 。 我们的汽车分为V标和UNI-T两大序列 。 实际上 ， 我们有app和小程序来持续跟用户沟通 ， 而且每年我们还会有客户的粉丝盛典 。
有车智联：我还有个问题想请教雍总 ， 电动车跟传统的燃油车 ， 他们不同的地方还在于 ， 很多智能网联的系统搭载在电动车上 ， 会比在传统的燃油车上更便捷、更容易 。 对于这个问题 ， 您是怎么看待的呢？
雍军：我是赞同这个观点的 。 电动车自身是有电驱动的 ， 而现在所有的智能网联设备 ， 都是靠电力进行供给的 ， 所以说电动车天生带有为智能网联服务的属性 。 从另外一个方面来讲 ， 即使没有电动车 ， 智能网联技术也是可以独立发展的 。
有车智联：刚才您提到的北斗天枢计划 ， 那在两年内长安汽车最新的进展是怎样的 ， 大概还有什么样的规划呢？
雍军：现在我们有L3级的 ， 包括API5.0 ， 包括主动服务跟车跟人之间的交互 ， 这些都是很成熟的了 ， 这一系列的技术都用在了车上 。 我们当时说 ， 要把所有车都实现智能网联 ， 现在生产的新车都已经具备了这个功能 ， 我们实现了 。 而未来的话 ， 我们跟所有的合作伙伴一起 ， 包括常规的燃油车、电动车上面智能驾驶的开发 ， 智慧互动等一些电汽化的平台架构都已经在做 ， 会在合适的时间点进行发布 。 最终目的就是实现我刚才所说的 ， 电动车从安全需求到心灵交互需求 ， 再到整体出行生态的方向去转变 。
有车智联：最后一个问题您认为这次的北京车展上 ， 长安汽车带来的最大亮点是哪款车 ， 或者是什么样的产品、什么样的战略方向 ， 您能跟我们谈一下吗？
雍军：北京车展非常非常非常重要！对于我们来讲 ， 每年都把长安最重要的车型 ， 最重要的技术 ， 最重要的理念进行发布 。 我举一个例子 ， 比如我今天胸口的这个LOGO ， 我们今年对品牌形象进行了升级和优化 ， 这个LOGO的扁平率我们也做了调整 ， 包括平面化的调整 。 我们都知道长安汽车的标志是V标 ， 过去第二次创业阶段 ， 我们希望成功 ， 所以它当时代表的意思是victory ， 而现在我们觉得这个品牌应该有更多的改变世界的想法 。 所以 ， 我们有了愿景 ， 有了理念 ， 这一次我们发布了一个概念车 ， 叫Vision-V ， 这跟我们的品牌LOGO是同步升级的 。 概念车也采用了无边界的格栅的设计的理念 ， 采用了低趴的运动化设计 ， 一系列智能科技和无人驾驶的技术也将在上面进行搭载 。 马上10:40的时候我们将会举行发布会 ， 也欢迎您、欢迎各位网友来观看我们的发布会 。


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