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肥猪托运|停车越来越难，为什么城市越来越大( 三 )


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现实是 ， 过往规划缺乏前瞻性 ， 未来的变化依然未可知 ， 即使大胆地想象一下 ， 回到30年前的90年代 ， 将西安的城市格局全部重新规划 ， 真的就会比现在更好吗？弥合城市规划和发展之间的差距 ， 始终是一个难题 。
肥猪托运|停车越来越难，为什么城市越来越大
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■泾河大道街景
西咸新区作为首个以“创新城市发展方式”为主题的国家级新区 ， 今天的许多新的理念可以在这片“空地”付诸实施 。 以西咸今年7月发布的《公共停车专项规划及近期建设计划》为例 ， “中近期至2022年 ， 远期至2035年” ， 寄希望于超前规划为未来的城市发展留够余地 。 而与以往不同的是 ， 如今 ， 不仅是最先进的解决方案 ， 普通人作为城市空间“使用者”的声音也能够越来越多地进入到公共领域 。 在此之前 ， 为了解决城市排水系统滞后的问题 ， 西咸新区在全域范围内建成海绵城市 ， 将地表植被和城市管网结合起来 ， 不仅改变了以往过于依赖工程技术排水的手段 ， 也融入了自然调蓄能力 ， 还减少了能耗 。 而在公共停车规划中 ， 也同样始终贯穿着面向发展需求 ， 坚持资源的节约与合理利用 ， 实现可持续发展的指导理念 。
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■泾河大道街景
这当然不只是思路与技术的进步 ， 还是城市规划理念的进步 。
我特意去关注了一下西咸新区如何处理汽车和城市空间的协调问题 。 西咸新区的停车配建标准中 ， 统一成所有在建和未来在建小区 ， 每百平方建筑面积都需配备1.3个车位的高标准；同时还有更多尝试：如按照社区规模设置不同数量的访客车位 ， 整体的配备标准在全国也是位居前列；为缓解道路出行压力 ， 在社区规划时就配建相应的非机动车停车位 ， 同时为车辆充电配备安全装置和消防监控设施；甚至规定小区内要有专门的色彩铺装区域 ， 规范共享单车的摆放 ， 相信让很多小区头疼的共享单车随意摆放问题将得以避免 。 而这些停车信息 ， 都将被整合进智慧停车平台统筹管理 。 在未来 ， 新区范围内的公共停车场纳入智慧停车平台后 ， 就可以做到预约、共享停车 。
肥猪托运|停车越来越难，为什么城市越来越大
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【肥猪托运|停车越来越难，为什么城市越来越大】“标准”的提升虽然停留在让渡城市空间的方式上 ， 但已经可以看到更多的辅助手段 ， 比如重点提升社区交通出行、养老健康、教育医疗、购物休闲等功能 。 在一份西咸新区《大力实施城市品质提升三年行动计划（2021-2023年）》中 ， 提及“到2023年 ， 新区至少建成22个‘15分钟便民生活圈’ ， 包括每个社区建设不少于1处小学（幼儿园）、口袋公园、卫生服务中心、社区活动中心、便利店、便民菜店、快递用房等 ， 增加多层次、多样化基本服务供给” 。 在宏观政策尺度 ， 如西安市政协主席、西咸新区党工委书记岳华峰所说 ， 这套品质标准将“形成全国首部综合继承的城市建设标准体系” 。 而在民众感知层面 ， 这种多层次、多样化的基本服务供给无疑减少了汽车的奔波 ， 让人们更多地享受到“慢行”的生活尺度 。
时至今日 ， 追求快速城市化 ， 为汽车建造城市的“摊大饼式”规划终于成为过去 ， 重心转移到了以普通人的需求和生活体验为主的人本发展模式 。
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今天我们已经能够看到 ， 许多规划已经进入到细节层面 ， 以往的粗放式发展得到改善 。 这些细节不仅体现在城市排水和停车上 ， 更体现出对人的生活处境本身的尊重 。 在创造出更多的经济效益的同时 ， 人们希望将更多的经济效益转化为对生活品质的需求 ， 这也许才应该是西咸新区提出“创新城市发展方式”的本意 。


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