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华夏时报|特斯拉对手降临？华人运通高合HiPhi X亮相震动业界


华夏时报|特斯拉对手降临？华人运通高合HiPhi X亮相震动业界
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国内造电动车的多如牛毛 ， 但真正具备经验 ， 实力 ， 和战略眼光打造智能车的运营企业少之又少 ， 农历八月初八晚上市的华人运通首款车型——高合 HiPhi X， 在经历了长时间的产品 ， 运维磨合后 ， 一出世便让造车界真正懂车的行家看懂了智能车的真正方向 。
【华夏时报|特斯拉对手降临？华人运通高合HiPhi X亮相震动业界】千人千乘的场景应用事实 ， 不再雾里看花 ， 而是借助这款智能车多达6个计算平台的“超脑”架构得到了云端处理 ， 车内执行 ， 正如华人运通高合汽车创始人丁磊所称 ， “场景定义设计 ， 软件定义汽车 ， 共创定义价值”的产品/用户/企业运维理念真正在这款国内唯一的量产智能豪车身上得到了全面的体现 。
场景应用才是用车之本
在高合 HiPhi X 宣布全球路演前 ， 丁磊 ， 这位纵贯中国汽车工业发展史 ， 以及经历浦东改革开放前沿历练的全能型汽车工业领路人 ， 用气贯长虹式的开篇道出了打造HiPhi X的缘由：“当我们的汽车工业走到百万辆年销量档口时 ， 国外同行问我 ， 中国的智能汽车应该是哪副模样？当时的我不能用精确具象的产品回应他们 ， 而今天 ， 中国的智能车有了这样的登台机遇 。 “
用华人运通的官方表态说 ， 这款车是国内首款标配5G+V2X ， 将车 ， 路 ， 城真正联动 ， 实现数据自由流动和无缝连接互联网、物联网和能源网的产品 ， 而用华人运通联合创始人陈威旭更感性的产品运维解释 ， 这台车是千人千面 ， 它的豪华感可能来自于全球首款配备后轮主动转向系统的物理架构 ， 也可能来自具备”嘉宾观礼模式“的展翼门 ， 但最重要的与过往电动车的不同之处 ， 这款车的人车交互不再是一款语言复读机感受 ， 而是一款真正懂得车主所思所想的有情感的车 。
在高合 HiPhi X出世前 ， 再高水准的车企 ， 也仅仅是能演示下自动驾驶所达到的级别 ， 或是自动泊车场景的具象化 ， 而所有前者具备的特征 ， 高合汽车不但具备还有超越 。 在陈威旭的演示下 ， HiPhi X在行驶途中 ， 竟然主动投射出一条人行车道供残障人士或老幼行人通行 ， 当这套车道在现场路面投射开时 ， 自称见过世面的汽车媒体全场震惊 。
并且 ， 高合 HiPhi X能在相互会车时用形象化的LED车灯语言给出高兴 ， 赞扬 ， 不满的车主情绪 。 令特斯拉都自叹不如的展翼门 ， 据陈威旭所说采用的是劳斯莱斯第二代的最新的供应商产品 ， 在遇到极端天气时 ， 它会自动判断车门打开方式和角度 ， 力度 ， 而在遇到警戒情况时 ， 这款车的座椅会自动折叠并发出报警 。
以前在车展概念车上出现的场景 ， 这次一一出现在一款全面量产的车型之上 ， 而且最重要的是这是一款中国人打造的产品 。
类”Python“式语言上车
具象化的产品场景演示 ， 仅仅是让隔离在云管端之外的消费者一窥智能车的外在 ， 而真正还原千人千乘本来面目的则是华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构——HOA超体电子电气架构 。
华人运通创始合伙人、智能驾驶及电子电器副总裁兼李谦在接受《华夏时报》采访时称：”我们过去谈到车辆处理器 ， 大多数人包括新能源车企 ， 表达的思维模式是用了哪颗芯片 ， 算力有多强 ， 而事实上华人运通这群经历过汽车制造具象演变的工程人 ， 最明白怎样的产品搭配才最适合真正的智车 。 “
据他表述 ， 这次高合HiPhi X集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元 ， 而陈威旭的技术翻译更直接：”我们是6个计算平台一起联动“ 。 而且李谦认为 ， 所谓的云端处理这样的理念 ， 在实际应用终并不是上传海量的数据到云端 ， 而是通过结合云端的算力 ， 最终通过车辆的计算平台来解决真正的路面车辆信息 ， ”过去我们只知道云 ， 现在我们应该明白 ， 真正下放到车辆端 ， 这种信息处理的集成算力优势才是更为重要的 。 “
华人运通除了在精通云的基础上理解云 ， 精通车辆处理芯片基础应用上谈算力 ， 这次HiPhi X最与众不同的特点还在于导入了类似Python直译式编程语言的开放共创平台HiPhi Lab ， 陈威旭说：”简单讲 ， 就是车主可以根据自己的需求 ， 在车内编程 ， 而且这种语言编译时所见即所得 。 “
类似这样的车辆智能应用图形化开发工具 ， 在HiPhi X之前所有车企也许注意到了 ， 但并没有足够的勇气和精力投诸实施 ， 华人是首家 。 据陈威旭透露 ， 未来基于这种车辆编译语言的用户商业模式 ， 将具备非常大的商业空间可供探索 。
什么是共创
在采访中 ， 谈及共创 ， 包括丁磊 ， 陈威旭这样的汽车产业老人几乎都释放出了相当善意的笑声 ， 在注重消费调查 ， 并且创造出中国汽车市场百万辆销售奇迹的这群人看来 ， 当下所有车企谈及的共创 ， 在当年都可以回到一个基点 ， 请上门 ， 制造商在用户端 ， 供应端眼皮底下听感受 ， 促改进 。
而演化到当下 ， 共创的本质首先是基于消费端思考的产品共创 ， 而接下来是从机械时代到数字时代 ， 从单车智能到群体智能的共创 。
在华人运通发布新品前 ， 发改委等11部委政策发布的《智能汽车创新发展战略》正式指明了基于智能交通系统和智慧城市协同的智能汽车产业升级方向,国内智能汽车行业,很可能会有一场大规模洗牌 。
《战略》明确的指出了智能汽车的定义:“是指搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端等新一代汽车 。 而对于市面上大部分所谓智能汽车来说,都不符合这一项标准,但高合汽车则是例外 。 而昨天 ， 高合HiPhi X最终公布了售价——68万-80万 ， 在通向智能的途中 ， 中国消费者向特斯拉交出了高昂的智商税 ， 这次 ， 我们应该为中国人自己的智能车投一票 。
编辑：于建平 主编：赵云


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