车主指南|电动化后的Mustang,还是“野马”吗?,福特Mach-E国内首秀( 二 )


其中标准续航车型都将搭载最大马力266匹的电机 , 长续航车型的电机最大马力则为290匹 , 高性能的GT版本最大马力465匹 , 百公里加速仅需3.5秒 。
车主指南|电动化后的Mustang,还是“野马”吗?,福特Mach-E国内首秀
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而在续航方面 , 在比NEDC工况更为严格的EPA工况之下 , 标准续航版后驱/四驱最长行驶距离为370km/337km , 长续航版后驱/四驱车型最长行驶距离为480km/434km , 高性能GT版续航则为378km 。
注意这可是EPA工况哦 , 根据之前的经验 , EPA工况与我们日常使用已经是无比接近了 , 因此这个数据基本可以看作是真实续航了 。
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与你们一样 , 我开始也以为这台奇奇怪怪的电动野马肯定不能讨得消费者的欢心 , 不过现实却是比较打脸 , 据了解 , 在去年底北美发布后的9天时间内 , 售价高达43万人民币的Mach-E首发版车型就已经被预订一空 , 没想到美国人对于Mustang的“信仰”竟然延续到了一台电动SUV身上 。
车主指南|电动化后的Mustang,还是“野马”吗?,福特Mach-E国内首秀
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【车主指南|电动化后的Mustang,还是“野马”吗?,福特Mach-E国内首秀】而未来 , 这台代表着传统品牌电动车的Mach-E , 将会与特斯拉的ModelY形成直接的竞争 , 同为美国品牌、同样的紧凑型SUV、相似的性能与价格 , 这种传统VS新势力的情况 , 看来还真不是我们中国市场专属 。
撰文/Ethan
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