ZAKER汽车|车主想说一句心里话，49万没要宝马530却提了奔驰E300L
在豪华品牌中大型轿车级别 ， 似乎商量好了一样 ， 更新迭代周期的差不多 ， 宝马5系和奔驰E相继推出改款换代车型 ， 每次发布新车都自带流量 ， 各种媒体报道褒贬不一 ， 特别是奔驰S级全新换代 ， 更是把热度聚集在一起 ， 后面的奔驰E级也跟着沾光 ， 今天我请来了新款奔驰E300L的车主为我们分享他的购车经历和真实用车感受 。
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选车理由：当时对比了宝马530Li ， 和老款变化不大 ， 主要集中在大灯上 ， 宝马5系的操控确实是这个级别的标杆 ， 不过考虑品牌特性太过张扬 ， 去和客户谈判不够商务 ， 最终提了奔驰E300L
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不可否认的是奔驰E级的外观年轻化了不少 ， 而且并没有大刀阔斧的整改 ， 这次奔驰主力设计师李一焕 ， 当然比我们更谨慎 ， 年轻化的分寸拿捏的恰到好处 。 奔驰E级依旧提供两种风格套装 ， 我更喜欢立标的豪华版 ， 当你开车时候看到车标总能得到莫名的满足感 。
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车尾除了电动尾门关闭时的声音不够优雅之外毫无槽点 ， 换了新的尾灯对于年轻化的帮助立竿见影 。 标轴版本奔驰E级的后三角窗在车门上长轴版的三角窗则在C柱上 。 为了后排用户的感受 ， 后风挡、后侧窗以及小三角窗全部设有遮阳帘 。
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打开车门：豪华氛围不用多描述 ， 侧窥一角便能感知 。 马奇朵米色+圣特罗佩蓝色确实给内饰增色不少 ， 而出于耐脏性考虑更多的车友会选择棕色 。 新样式方向盘按键保持触控操作逻辑上没变化 ， 方向盘握感舒适 ， 媲质也很细 。
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整合了香氛、音响、氛围灯和座椅按摩在E级上还搞出了这么一堆＂项目＂ ， 随时加钟 。 在氛围灯已经成为众多车型的常规操作之后 ， 香氛系统则更能潜移默化的提升豪华享受 。 后排座椅角度和座垫进行了重点优化外加头枕上的小垫子 ， 后排确实舒服 。
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动力方面：奔驰E300L搭载的是2.0T发动机(无48v)最大功率:258马力(190千瓦)/5800-6100rpm最大扭矩:370牛米/1800-4000pm ， 保持了沉稳和自然的驾驶体验 ， 没有48v仅仅影响了自动启停的感受 ， E300L是全系最值得入手的款型 。 毕竟E260L上还是沿用现款的1.5T+48V 。 都花40万了还选个小排量发动机 ， 心里这个坎不过去 。
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至于运动模式 ， 如果不是工作需要我或许这几天次都不会使用 ， 气氛和定位营造的就是舒适模式 。 行驶中前后排都有比较好的静谧性只有高速中会有一定的风噪 。 无需纠结 ， 奔驰E级所面向的用户群指向性清晰 ， 所以无论你怎么开 ， 都会发现大奔这股劲儿始终存在 。
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性能方面 ， 最大起步转速2600rpm ， 达到6100rpm时升挡 ， 急加速中9AT变速箱换挡冲击感清晰 ， 加速成绩出色6.2秒破百 。 前刹车成本相比改款前成本有所降低 ， 由四活塞车卡钳更换为了浮动卡钳 。 车尾表现稳定 ， 状态偏向推头 ， 悬架软但回弹迅速 ， 转向较轻 ， 符合自身的气质和定位 。
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