马力|实拍7年前的5轴解放奥威J5P载货车，车主说这是辆绝版摇钱树
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自2020年9月1日起 ， 道路监察部门开始对改型车辆实施更为严格的惩罚措施 ， 将超限超载治理常态化提高到新水平 ， 有效净化新时期标载物流运输秩序 。
然而在10多年前 ， 合规标载公路运输还处于待提升之时 ， 商用车生产企业已经开始通过当时高速公路计重收费政策推出不少“政策”车型 ， 相信说到这不少卡友们会想到曾经物流运输圈里的赚钱利器——10x4载货车 。
今年4月初 ， 国内疫情刚刚结束 ， 小编在山东省烟台市莱阳市见到了一台一汽解放 2013年生产的最后一批次奥威J5P 10x4仓栅式载货车 ， 一起带读者们了解下车主赵师傅对这台“摇钱树”的使用心得 。
绝版“摇钱树”不可多得
交谈中得知 ， 赵师傅从事吉林长春市、桦甸市至山东烟台莱阳、青岛莱西、平度等地区的零担普货、绿通运输业务 。
2013年4月购置了这款五轴载货车型（最大车货总重50吨） ， 载货能力相当于5轴半挂列车 ， 比起普通四轴载货车型（最大车货总重36吨） ， 增加14吨的运输能力 。 正因如此 ， 2014年5月年购车刚满一年就将43w的购车费用还清 。
赵师傅介绍 ， 这台车的黄金周期从2018年四轴载货车统一执行车货总重31吨以后受到轻微影响 ， 不过还是将这类五轴载货车最大车货总重设定在41.2吨 ， 也比起8x4车型车型31吨的车货总重限制还是可以增加10吨的运输能力 。
每年10月至次年3月份的正值运输旺季 ， 与8x4仓栅车型相比 ， 运输同类货物从青岛平度至长春绿通运输单程运费（400元/吨）至少相差4000元 ， 如果按照回货运输钢材（200元/吨）等货物的情况下至少相差2000元 ， 这样一个往返相差6000元也不在话下 。
交谈中 ， 赵师傅还提到一个非常耐人寻味的故事 ， 2018年国家刚开始执行8x4载货车型车货总重31吨的时候 ， 当地就曾有新购置J6P 460马力领航版8x4仓栅车的车主想加价20w跟赵师傅互相置换车辆 ， 不过赵师傅果断拒绝了 ， 毕竟这台“摇钱树”比起4轴载货车 ， 每年增加的收益不止20w 。
室内舒适性依然满足个体用车需要
赵师傅说 ， 从桦甸至莱阳、莱西、平度都是在烟台港走轮渡至大连然后再转高速的行驶 ， 通常上都是返程途中车上住一晚上 。
转眼已经从事这条线路的运输15年 ， 已经对烟台、青岛两地的东北饭店非常熟悉 ， 不仅可以住宿、休息 ， 平时店老板还能联系运价靠谱的优质货源 ， 运输途中只有遇到堵车时才在车上过夜 。
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