车壹条|eDrive电力驱动技术真实力，读懂第五代BMW( 二 )
得益于宝马对电芯相关技术的探究 ， 以及华晨宝马与优质电芯供应商宁德时代的战略合作 ， 创新纯电动BMWiX3采用了811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 而作为极具高度社会责任感的全球典范车企 ， 宝马基于“可持续发展”和对环境负责的态度 ， 对钴、锂等电芯重要原材料还进行了直接采购 ， 针对此宝马的采购专家深入电芯供应链的源头 ， 进而从根本上来保证原材料产地的透明化 ， 并确保原材料的开采和加工符合所有环境标准 。
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创新纯电动BMWiX3动力电池
在由宝马集团严苛的质量品质监控下 ， 由华晨宝马动力电池中心二期生产搭载在创新纯电动BMWiX3的电池包 ， 内含有188枚电芯 ， 总容量为74千瓦·时 ， 整体能量密度高达约154瓦时/千克 。 在设计阶段 ， 虽期望电池包拥有卓越的数据表现 ， 但宝马却将安全优先于其它设计目标 。 因为宝马深谙 ， 在电动化转型的过程中 ， 安全始终是立身之本 。
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电池安全与否不仅是纯电动汽车的立身之本 ， 同样也是新能源消费者所切身关注的首要重点 。 拿备受瞩目的创新纯电动BMWiX3举例 ， 新车电池的安全性包含了电芯级、模组级和电池包级别三个层次 。
首先 ， 电芯通过采取机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等措施 ， 极大降低了单个电芯热失控对电池包的影响 。
其次 ， 100%自动化生产的模组生产线 ， 通过电芯喷涂绝缘材料、在电芯间加装绝缘隔膜进而提高安全性 。 电池包整体则采用了铝合金壳体 ， 同时内部还在模组与电池包壳体间设计缓冲结构来继续保障电池包安全性 。
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最后 ， 电池包被布置于车辆底盘的中央区域 ， 在增加车辆整体刚性的同时 ， 也大大降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险 。
在开发过程中 ， 电池包更离不开严苛和极端环境的安全性测试 。 在通过高达128次严格的机械验证测试和近994次软件验证测试后 ， 创新纯电动BMWiX3的电池质量安全性满足了全球市场法规要求及宝马严苛的质量标准 ， 确保了每一台产品均具备有可靠的高安全性 。
总结
回顾历史不难发现 ， 宝马集团早在1972年凭借首款纯电动车BMW1602e便在世界舞台崭露头角 。 从此 ， 揭开了宝马探索电动出行领域的序幕 ， 也令宝马成为了最早“触电”的传统汽车厂商之一 。
如今 ， 第五代BMWeDrive电力驱动技术的到来 ， 无疑是宝马在电动出行领域的又一重磅里程碑 ， 更是此后开发电动化车型、实现面向未来可持续化发展的关键 。 在未来 ， 这项屡获殊荣且备受世人瞩目的新能源技术 ， 还将应用在全新BMWi4和BMWiNEXT的量产版车型上 ， 在持续引领电动出行发展的同时 ， 继续书写BMW在纯电动领域的豪华新篇章 。
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