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车壹条|PHEV靠“杀手级”定价够吗？，想在插混市场掀起巨浪，MG6


车壹条|PHEV靠“杀手级”定价够吗？，想在插混市场掀起巨浪，MG6
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PHEV车型只比同配置燃油车贵1.5万 ， 你会买吗？
文｜郭文静
图｜来源网络
“怎么感觉大家对于我们今天的定价不够兴奋呢 ， 第三代MG6PHEV这样的产品力和价格 ， 可以说具备了成为爆款 ， 在插混市场掀起巨浪的能力 。 ”上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮在第三代MG6PHEV上市发布会后的采访中表现得异常兴奋 。
车壹条|PHEV靠“杀手级”定价够吗？，想在插混市场掀起巨浪，MG6
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作为上汽MG品牌焕新战略下的首款新能源车 ， 官方显然对于第三代MG6PHEV寄予厚望 ， 该车于9月12日晚正式上市 ， 共推出4款车型 ， 补贴后零售价14.58万-17.28万元 ， 购车可享受6000元上市现金红包 ， “超能先享价”为13.98万-16.68万元 。 前6666名用户还可享受“新零售专享权益” ， 2年7折回购、终身电池质保、至高万元超级置换奖金等 ， 进一步降低购车门槛 。
从市面上PHEV车型与其同配置基础版燃油车的价格差距来看 ， MG6PHEV的定价的确具备不错的竞争力 ， 张亮表示 ， MG6PHEV车型和相同配置MG6 ， 在考虑燃油版车型购置税情况下 ， 价格差距仅在1.5万元 。
基于这样的定价 ， 张亮坦言 ， 第三代MG6PHEV车型不止要在插混市场成为爆款 ， 还要打入燃油车市场 ， “无论是在限牌还是不限牌的城市 ， 这样的定价都是具有吸引力的” 。
不得不说 ， 名爵品牌的野心不小 ， 但市场现状是PHEV车型虽然近年来不断走热 ， 但整体规模依然有限 ， 名爵如何掀起“巨浪”？
产品力打底 ， 靠“真功夫”打赢对手
名爵的底气首先来自于MG6PHEV车型的产品力 ， 对于这款新车 ， 品牌抛出了一个“绿色动力3.0T”的概念 ， 意思是搭载了上汽全新20TTrophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机的MG6PHEV有媲美主流3.0T车型的动力输出：最大马力305PS、最大扭矩480N·m ， 而其本身又是新能源车 ， 百公里综合油耗仅1.1L 。
同时 ， 新车匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱 ， 可实现0.2秒跑车级动力响应 ， 传动效率在94%以上；该车还搭载了第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统 ， 可应用AI智能、大数据 ， “自主”判断不同路况下该切换成哪种驾驶模式 。
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通过这场上市发布会不难发现 ， 名爵品牌对这款车的着墨点主要就在其动力系统上 ， 而在上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安看来 ， 这才是第三代MG6PHEV的“真功夫” ， 也是未来名爵品牌全新车型的重要发力点 。
据刘景安透露 ， 今年年底前名爵品牌还将推出两款重磅新车 ， 一款是SUV车型MG领航 ， 还有一款轿车MG5 ， “如果说中国品牌第一代SUV产品靠的是‘原创力’ ， 比如荣威RX5 ， 那么第二代产品要靠‘真功夫’ ， 比如MG领航” 。
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而张亮和刘景安都认为 ， “真功夫”首先应该体现在中国品牌一直较为薄弱的“三大件”上 ， 刘景安表示：“从我们的角度来说 ， 第一件事就是把三大件做出品质感来 ， 比如底盘 ， 要支持操控、NVH和舒适度 ， 而MG领航的驾驶品质将做到极致 。 ”
在动力系统方面 ， 据张亮介绍 ， 上汽2015年就推出了蓝芯动力 ， 而从第三代MG6开始 ， 上汽蓝芯进入2.0时代 ， 这款车的动力组合是整个上汽集团的第一次应用 ， 这让第三代MG6在上市后获得了终端市场的不错反响 ， 同样采用了这款1.5T发动机 ， 以及上汽自主研发的EDU的第三代MG6PHEV车型自然也会以此为重点 。


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