谈车工坊|价格降到17万到底值不值？，百公里1升油的起亚K3PHEV
插电混动这个新生代的汽车产物 ， 似乎很少有消费者将其纳入考量范围 ， 很多考虑新能源汽车的消费者往往都会考虑更加激进的纯电动车 ， 或者轻混车型如丰田卡罗拉的车型也非常受欢迎 ， 不过面对以上两者 ， 插电混动车型的优势还是相当明显 ， 尤其是纯电面临没电情况下需要等待充电的情况 ， 还有燃油轻混真实油耗不低情况 。
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插电混动的车型中也有一个相当小众的选择 ， 那就是东风悦达起亚K3PHEV这款车型 ， 在汽车之家参数显示 ， 工信部百公里油耗仅仅只有1L ， 比起很多两轮摩托车还要更省油 。 外观设计上与全新一代K3保持了一致 ， 新增蓝色新能源专属元素 ， 专属的车轮 ， 前后保险杠蓝色装饰条 ， 都是辨别这台车新能源属性的设计 。 新设计的虎啸式前脸也很有玛莎拉蒂的感觉 ， 银色竖状的镀铬饰条 ， 兼具时尚和力量感 。
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车身尺寸也与燃油版一致4660mm、1780mm、1450mm ， 轴距为2700mm ， 属于一台居家实用的轿车尺寸 。 底盘依旧采用了后独立悬架 ， 电池的加入也并未对整个底盘的布局产生任何影响 。
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内饰在细节上增加了蓝色点缀 ， 突出新能源主题 ， 设计以实用耐看为主 。 全系标配的电子手刹 。 7英寸液晶仪表与10.25英寸中控多媒体显示屏 ， 也营造了不弱的科技感 。
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动力部分采用了1.6L自然吸气发动机 ， 搭配6挡双离合 ， 105匹的马力和147的扭矩看上去挺弱 ， 但别忘了这台K3还有一台61匹马力的电动机 ， 格外还能提供170牛米的扭矩 。 从12.9kWh的电池容量上看 ， 不难发现K3PHEV和K5PHEV共用了相同的电池组 。 但更轻的车身重量也让纯电续航增加到了80公里 。 对于只用来通勤代步的用户来说 ， 这台车在城市使用几乎没有费用 。 即便是在亏电状态下 ， K3PHEV仍然可以左右4.2L百公里的油耗 ， 省油到极致 。
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当然油箱里的油不是用来继承的 ， 这套系统也能十分聪明的进行切换 ， 比如高速路段用电比较费 ， 燃油发动机就会介入；市区拥堵路段 ， 则会切换至更加经济的电机工作 ， 基本是在驾驶者不经意间完成了这一套节能操作 ， 十分省心 。
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但价格一直都是这台插电混动版K3的硬伤 ， 二十多万的指导价上市之初确实劝退不少消费者 ， 但目前补贴后的售价个别地区能做到16万左右 ， 由于新能源免税的政策 ， 全部落地差不多17万就能开走 ， 如果是经常上下班几十公里的用户 ， 感觉还是很值的 ， 如果两天就跑100km ， 换做普通燃油车就是六七个油 ， 一个月就是六七十升油 ， 日积月累的跑下来油费确实是个大头 。
【谈车工坊|价格降到17万到底值不值？，百公里1升油的起亚K3PHEV】总而言之 ， 韩系车在K3插电混动版上 ， 的确有过人的技术实力 ， 再加上尚可的颜值对于油耗比较敏感的消费者是一个不错的选择 。
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