车壹条|吉利要为用户做两件大事，小林访谈丨后千万辆时代
北京联盟_本文原题为：小林访谈丨后千万辆时代 ， 吉利要为用户做两件大事
文章图片
像吉利ICON这样的旨在“用户拓圈”产品的打造 ， 就源于存量竞争新时代用户“刚性改善型需求”的持续爆发 ， 在这样的一个年代 ， 用户不仅仅需要一辆通勤工具 ， 更需要看到自己个性、审美和情感的表达被品牌尊重 ， 不仅仅需要高配置高价值的产品 ， 更需要高科技高酷炫的应用 。文｜杨小林
图｜来源网络
在中国汽车品牌当中 ， 累计产销破千万辆的可谓凤毛菱角 。 粗略估算一下 ， 上汽通用五菱早在去年正式突破产销2000万辆大关 ， 紧随其后的是中国长安 ， 今年年内预计将达产2000万辆 。 但不得不说的是 ， 这两个中国品牌汽车的销量结构当中 ， 曾经在汽车下乡中立下赫赫战功的微车销量占比一直居高不下 。 而真正具备含金量的乘用车产品 ， 累计产量破千万台的 ， 吉利无疑是这个“新赛道”的领跑者 。
按照当下的市场环境和销量规划 ， 如果不出意外 ， 吉利将于今年年内完成累计产销乘用车破千万辆的里程碑 。 这对于在合资品牌长期虎踞龙盘且占据绝对技术+品牌优势的中国乘用车消费市场而言 ， 吉利即将取得的千万辆突破殊为不易且意义重大 。 用华为创始人任正非的话说 ， 吉利可能已经进入中国品牌竞争时代的“无人区” 。 步入“后千万辆时代” ， 吉利应该如何规划自己的发展路径？没有本土竞争对手的做法可以参照 。
致力于破新局谋新篇 ， 当那个“第一个吃螃蟹者” ， 无疑是领军企业和领跑品牌的使命、光荣和风险 。
文章图片
对于已经连续四年蝉联中国汽车品牌销量冠军的吉利而言 ， 大致的方法论无疑是清晰的 ， 且推进“科技吉利、中国销冠”的集团发展的4.0时代战略目标异常坚定 。 关键的问题是 ， 如何通过一项又一项“伟大工程”来落实和达成相关的战略目标 。 当然 ， 在思维的方法论上 ， 吉利高层一直强调的“以用户为中心、以市场为导向”其实就相当接地气 。 言下之意 ， 不管市场如何风云变幻 ， 吉利只要抓住用户需求这个“牛鼻子” ， 企业发展和品牌运营的大方向就不会错 。
事实上 ， 吉利正是这么想的 ， 也是这么干的 。 8月下旬的一天 ， 在一场主题为“吉利ICON火山派对”的活动上 ， 吉利品牌销售公司的三位高层——总经理宋军和副总经理王博、徐东卫 ， 就吉利品牌产品和营销如何“破圈” ， 后千万辆时代用户运营和品牌建设 ， 与包括《车壹条》在内的媒体朋友进行了一场深入的交流 。 毫无疑问 ， 这是一场信息量很大且很有营养的媒体交流 ， 其更大的现实意义在于 ， 让外界对吉利升级品牌体验和用户运营思路 ， 有了更明晰的答案 。
通过交流笔者发现 ， 在即将步入“后千万辆时代”的关键时期 ， 吉利正在紧锣密鼓地推进两项重要“工程”：一项就是利用架构造车的新体系优势 ， 持续打造像吉利ICON这样“用户拓圈”的新产品 ， 不断刷新品牌形象升级用户体验 ， 从而有效地占领中高端用户人群；另一项就是利用庞大的保有客户基盘 ， 持续迭代和升级用户服务体系 ， 比如在经销商渠道上进一步细化和裂变 ， 通过用户APP这样的大数据平台 ， 提高用户服务效能的同时 ， 加大用户服务透明度 ， 将品牌与用户的交流障碍彻底打通 。
【车壹条|吉利要为用户做两件大事，小林访谈丨后千万辆时代】
文章图片
这背后 ， 其实都是用户需求本身在发生翻天覆地的变化 ， 差别只在于 ， 吉利比其他中国品牌更早的洞察到这种新变化 ， 且通过可行且科学的关键“工程” ， 来最大限度和最高效率地承接和顺应这些市场变化 。
推荐阅读
- 汽车之家|辅助驾驶配置和安全配置丰富！，吉利ICON车主用车感受分享
- 吉利博瑞|吉利星瑞公布售价，博瑞吓得瑟瑟发抖，两车一比差距颇大
- 吉利帝豪|7000月薪，首付3万左右分期买车，月供1500左右，有什么推荐？
- 吉利汽车|国产车中，发动机、底盘、变速箱做得最好的汽车
- 先锋驾道|吉利星瑞成为中国轿车“新名片”，正式入列2022年杭州亚运会官方指定用车
- 别克凯越|国产车质量最新榜单更新！吉利失前三，荣威哈弗前十，宝骏垫底！
- 趣头条|吉利ICON伴我一起成长，向往美好的生活
- 车壹条|地表最强SUV开启电动化征程丨车壹条，越野Jeep也“来电”
- 车驭天下|吉利BSG技术不仅节油这么简单，凭什么是国际领先
- 吉利远景|专为老百姓打造的平价车！“沃尔沃”品质，最低配仅售3.29w