南昌铁路|剧透！衢宁铁路上的探路“急先锋”( 二 )
本文插图
故事要从2018年讲起 ， 当年6月福州工务段组建了2个衢宁预介入班组 ， 对衢宁铁路福建段隧道进行检查 。 福州路桥车间的青工孙墨晗就是衢宁预介入1组成员 ， 负责对隧道质量进行检查 。 小孙刚到衢宁预介入1组 ， 就产生了畏难情绪：“没想到新线工作生活条件这么简陋 ， 住在大山里 ， 没有手机信号 ， 三餐不定 ， 没有任何娱乐活动 ， 像与世隔绝一样 。 ”
雷芳铁耐心开导小孙：“新线虽然工作生活条件艰苦 ， 但也是提升业务水平和磨炼意志的难得机遇 ， 咱们单位很多人都在新线干过 ， 并在艰苦环境的考验中成长了起来 ， 后来被选拔到了更重要的岗位 。 ”同时 ， 雷芳铁搬去与小孙同住一个宿舍 ， 同吃同住同劳动 ， 从思想、生活、技术等方面给予他悉心帮助 。
在雷工的帮助下 ， 小孙逐渐认识到在大山深处坚守的意义 ， 工作上也是积极主动向老师傅们请教学习 ， 业务技能稳步提升 ， 在预介入工作中发挥的作用也是越来越大 ， 小孙现在还定了一个小目标：“在大山深处‘闭关修炼’ ， 争取明年能在南铁桥隧工青工技能竞赛中有所斩获 。 ”
孙墨晗自2018年12月来到衢宁铁路以来 ， 跟着雷工熟悉全线设备 ， 对全线的桥隧涵路基 ， 危石进行检查 ， 为了确保新线早日开通 ， 雷工带领着工友 ， 最多的一天 ， 对5座隧道边仰坡山上的危石进行排查 。 孙墨晗说 ， 下班的时候我们所有人腿都软 ， 但是53岁的雷工却和没事人一样 ， 腿都不抖 ， 我们都很佩服 。
本文插图
【南昌铁路|剧透！衢宁铁路上的探路“急先锋”】衢宁铁路福建段地州隧道全长7497米 ， 福州工务段预介入1组需要连续10天 ， 对这条隧道进行敲击检查 ， 作业难度和强度大 。 在排查阮山2号隧道入口山上危石时 ， 山高将近500米 ， 山上拉了4道被动网 ， 山很陡峭 。
有一次 ， 攀登山体时 ， 组里的山东小伙咸春玉 ， 意外踩到一条蛇 ， 立马吓得不敢动弹 ， 腿也软了 。 雷工马上转身 ， 用手里拄着登山棍子把蛇挑开 。 看咸春玉状态不好 ， 雷工就让小咸先下山休息 。 “活要干 ， 但是安全要始终放在首位 。 ”这是雷工给年轻工友上的第一课 。
在雷芳铁潜移默化的影响下 ， 这两个小伙子成长为技术骨干：2019年11月 ， 咸春玉开始担任衢宁提前介入路桥组1组桥梁工班长 。 2020年4月 ， 孙墨晗也被提拔为福平铁路工作组二组桥梁工副工长 。
截止2020年8月5日 ， 雷芳铁带领预介入人员已完成敲击检测累计有30多公里、危石排查106处、桥梁检查20多座 ， 对衢宁铁路沿线线路路基涵管安防危树排查3遍以上 ， 累计行走600多公里 ， 为衢宁铁路开通把好了第一道质量关 。
马泽培：“老马”走新线
“老马”名叫马泽培 ， 在工友眼里 ， 他是活地图、老黄牛和拼命三郎 。 他参加铁路工作30余年 ， 是南昌通信段福州高铁通信车间副主任 。 因衢宁铁路建设需要 ， 今年55岁的老马又被任命为通信预介入组组长 ， 投入了紧张的新线预介入工作 ， 每天跟着施工队在大山里风餐露宿 。
本文插图
40天丈量衢宁170公里
在福州高铁车间 ， 大家都知道 ， 老马最大的“爱好”就是画图 。 多年来 ， 福州站引入峰福、温福、福厦、昌福、合福等新线 ， 光电缆线路大量增加 ， 错综复杂 ， 给维护带来极大的难度 。 然而 ， 作为一名老同志 ， 马泽培通过现场勘查 ， 与原有的台账资料逐一进行核对、修订 ， 自学CAD画图软件 ， 回到办公室后自己动手 ， 将径路梳理成简明易懂的示意图 ， 并将所有光电缆径路都默记于心 ， 成为了名副其实的“活地图” 。
推荐阅读
- 澎湃新闻|高铁上男子拒给内侧座位乘客让行，铁路局：乘警介入调了座位
- 周到|去3D楼宇参与楼宇设计，了解城市运营解决方案……第三届进博会服贸展区精彩剧透！
- 人工智能华为与南昌共建智慧视觉第一城，助力智慧南昌建设
- 铁路|川藏铁路拉萨至林芝段最长隧道19日铺轨，全线铺轨完成六成
- 铁路|“国民神车”转型铁路轨道交通产业 资金注入夏利能否重现生机？
- 央视|提前10天完工！云南红河弥蒙铁路全线首座隧道贯通
- 交通运输部|[天津]天津市普速铁路沿线安全专项整治工作有序推进
- 提前10天顺利完工！云南红河弥蒙铁路全线首座隧道贯通
- 国史讲副官|设站台6台15线，鲁南快速铁路穿过，山东打造的一座新高铁站
- RR易达|移山，跨河，下穿铁路线，然后，太原“最”难修的快速路