南昌铁路|剧透！衢宁铁路上的探路“急先锋”
衢宁铁路
起自浙江省衢州市终至福建省宁德市
线路全长约379公里
衢宁铁路的背后
有一群默默奉献的建设者
他们舍小家顾大家
把困难踩在脚下
用毅力、智慧和汗水
为衢宁铁路如期建成通车
默默奉献着
今天
请大家跟随小编一起走近
衢宁铁路的建设者
听他们的故事
徐凯：衢宁铁路的“精调师”
衢州至宁德铁路福建段自8月中下旬起开始动态检测 ， 标志着衢宁铁路福建段验收工作进入最后阶段 ， 为了保证衢宁铁路顺利开通运营 ， 福州工务段的精调人员已提前进驻闽山深处 。
今年30岁的徐凯 ， 是福州工务段屏南线路车间副主任 ， 现场精调的主要负责人之一 ， 曾担任闽清线路车间检查监控工区工长、线路科主管工程师等职务 。 对轨道几何尺寸数字很敏感 ， 技术要求了然于心 。 在职工的眼里 ， 他是为技术规章答疑解惑的“超级大脑” ， 在领导心中 ， 他又是能够担起精调重任的最佳人选 。
本文插图
徐凯的孩子还不满周岁 ， 当接到精调任务后 ， 他需要马上进驻衢宁铁路沿线 ， 与爱人、小孩又要暂时分别 。 在衢宁铁路路精调作业 ， 每日凌晨5点 ， 徐凯就要带领工友开始作业 。 有时在空气湿浊、机械轰鸣的隧道里 ， 有时在烈日当空的铁路桥上 ， 也经常在倾盆大雨中 ， 吃上一个面包 ， 解决一顿午餐 。
“为了确保里程的准确性 ， 保障线路大机在起车、收车、同步点位置绝对精确 ， 需要根据测量组从基装控制网点引出来的数据为依据 ， 每120米核对一次线路里程点 ， 用轨检小车在钢轨上每5米分隔出一个点 ， 然后在轨腰用油漆画线并写上相应里程数字 。 ”徐凯介绍说 ， 铁路开通前 ， 需要进行多次大机捣固作业 ， 以稳定线路状态 。 在进行大机作业前 ， 徐凯需要带领工友完成“拉链”作业（就是在钢轨上标注里程指引大机作业 ， 现场还叫“打点”） ， 指引大机捣固 。
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据了解 ， 有砟轨道和无砟轨道的结合部是精调作业的难点 ， 线路大机不能进行精确作业 ， 需要人工进行抬整 ， 作业者要跪趴在钢轨上看道 。 他们常常是顶着烈日作业 ， 线路地表温度接近50摄氏度 。 一天下来 ， 作业者的膝盖会被灼热的钢轨烫伤 。
“辛苦一点没关系 ， 我们高质量完成了精调作业 ， 就为下一道工序赢得了时间 。 ”为了确保工期不延误 ， 徐凯带领工友仅用4天时间 ， 完成了40余公里线路的“拉链”作业 。 他们每天行走10公里 ， 每公里弯腰200次 ， 准确标记16000个里程点 ， 确保后期工作能顺利开展 。
雷芳铁：衢宁探路“急先锋”
住着大山深处的活动板房 ， 过着三餐不定时、边走边吃的生活 ， 寒冬时节大山深处冷风呼呼地刮 ， 这是衢宁铁路开通前福州工务段预介人员工作环境的真实写照 。
衢宁铁路是国家重点铁路建设工程 ， 穿行崇山峻岭 ， 跨越激流深壑 ， 隧道比重大 ， 福建段共51座隧道 ， 隧道全长127159米 。 作为接收单位 ， 面对隧道众多的衢宁铁路 ， 如何高效地对隧道质量进行检查、降低安全风险 ， 保证未来运营设备质量安全 ， 成为福州工务段预介入职工必须直面的难关 。
雷芳铁是该段衢宁铁路预介入办安全工长 ， 2017年3月起进驻衢宁铁路 ， 参与衢宁铁路设备质量检查 ， 对隧道敲击检查 ， 进行危石排查作业 。 作为该段首批预介入人员 ， 雷芳铁算得上是一名“老兵” 。 参与衢宁铁路预介入工作的工友们 ， 都爱称他为“雷工” 。
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