马斯克|马斯克“做空”特斯拉？( 四 )
据《字母榜》报道 ， 2008年 ， 特斯拉发布了第一款汽车产品Roadster1 ， 一次充电续航里程为350公里 ， 正是这款车型让人们认识到 ， 电动车也可以达到燃油汽车的水平 。
如果说Roadster 1撕开了新能源造车的口子 ， 那更为成熟的特斯拉Model S的发布 ， 更像是新能源汽车行业的催化剂 ， 掀起了一场新能源造车的产业变革 。
2014年特斯拉完成国内首批Model 3的交付 ， 打开了国内造车新势力入局的阀门 。 这一年 ， 40岁的李斌重新出发 ， 建立蔚来；彼时还被外界奉为创业明星的贾跃亭 ， 在12月底交出了乐视SEE的造车计划；第二年 ， 李想创办了“车和家” ， 后来 ， 这家公司的名字改成了“理想” 。
如今的特斯拉之于整个新能源汽车市场 ， 就如同当时的iPhone之于智能手机市场 ， 是变革者 ， 也是引领者 。
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图 / 微博特斯拉
谈技术 ， 特斯拉早早耕耘在新能源车领域 ， 冠绝行业 。 河南省汽车行业商会常务副秘书长朱志芳向燃财经表示 ， 作为电动汽车行业的开拓者 ， 特斯拉一度处于技术领先的垄断地位 。
汽车行业分析师张翔也指出 ， “特斯拉建立了一整套的新能源汽车生态系统 ， 其中每一个产品都做的很优秀 ， 而且引领潮流 。 别人都作为追随者去拷贝它的技术 。 ”
这一点无可辩驳 ， 因为国内小鹏、理想、蔚来等新造车势力的快速崛起的时机 ， 正是在特斯拉公开其所有技术专利之后 。 换言之 ， 正是特斯拉仿佛“独孤求败”一样将企业最重要的技术与世界共享 ， 新能源车领域才有了一些“不成气候”的对手 。
谈业绩 ， 自2019年第三季度特斯拉实现盈利 ， 如今其已经连续盈利4个季度 。 数据显示 ， 这4个季度的净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、0.68亿美元和1.04亿美元 。
在这样的情况下 ， 特斯拉当然可以傲视群雄 。 但是 ， 新能源车领域的变局终究会到来 。
尽管而跟在特斯拉身后的造车新势力蔚来毛利率才刚刚转正 ， 小鹏、理想更是仍然走在亏损的路上 ， 触摸不到盈利 。 但随着三家的上市 ， 对特斯拉的围攻之势正在形成 。
不仅如此 ， 传统车企在新能源领域布局的加速 ， 也在侵占特斯拉的市场份额 。
以大众汽车为例 ， 2016年 ， 大众集团就重视电动车布局 ， 提出在2025年之前推出30款电动车 。 此后大众的电动化战略不断升级 ， 其他传统车企也没有放松对电动车领域的布局 。
“特斯拉最害怕的 ， 就是现在所有的汽车巨头都已经掉过头来了 。 ” 中国汽车流通协会常务理事贾新光表示 ， 实际上特斯拉的长处是电池和智能化 ， 但是那些汽车本身的问题 ， 比如车身的问题、底盘调教的问题、安全性的问题……它都没有经验 。
《泽平宏观》最新发布的《2020中国新能源汽车发展报告》报告显示 ， 2020年上半年 ， 排在中国新能源乘用车销量榜首的 ， 是传统车企比亚迪 ， 他占据了市场19.0%的份额 ， 而特斯拉排在第二位 ， 占据市场14.8%的份额 。
“没有发布‘百万英里电池’的电池日 ， 已经失去了马斯克的灵魂 。 ”业界将马斯克的这一电池日类比成没有发布iphone12的苹果秋季发布会 。
“马斯克并不是乔布斯 ， 也许也成不了乔布斯 。 ”前述汽车行业人士认为 ， 汽车的销量需要一个不断攀爬的过程 ， 这个特性决定了特斯拉很难像苹果一样去做到这么大、这么强 ， 或者说这么高的市场占有率 。
“特斯拉目前正处于上升期 ， 苹果现在处于产品的一个成熟期 ， 慢慢在走下坡路 ， 开始降价来维护它的市场份额 ， 但是特斯拉现在还是供不应求 。 ”张翔表示 ， 虽然从市值上看 ， 特斯拉与苹果还相差很大 ， 但特斯拉的生态系统与布局要比苹果大 ， 它也很有可能会超过苹果 。 “但它需要一个过程 ， 当然可能10年之后 ， 20年之后或许有这种可能性 。 ”
“乔布斯创造了一个新的自我 ， 马斯克也是一个新的 ， 但跟乔布斯不一样 。 ”贾新光对燃财经表示 。
*题图和文中部分图片来源于视觉中国 。 应采访者要求 ， 文中赵刚、小龙为化名 。
_原题为 《马斯克“做空”特斯拉》
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