观点评论|特斯拉降价“暴击”新势力？别闹，感谢还来不及呢中国|酷爽|系统|M

_原题为 特斯拉降价“暴击”新势力？别闹，感谢还来不及呢
【观点评论|特斯拉降价“暴击”新势力？别闹，感谢还来不及呢】即便市值已经超越了大众、丰田等传统车企，特斯拉仍然像鲶鱼一样，不停搅动汽车市场。国庆期间，特斯拉中国发布消息称，中国制造Model 3标准续航升级版从27.155万元降至24.99万元，长续航后驱版从34.405万元降至30.99万元。

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尽管特斯拉选择了国庆期间发布此消息，但调价信息一出还是引发不少预定车主的不满情绪。为此，特斯拉中国区副总裁陶琳不得不连发两条微博解释、安抚车主。事实上，特斯拉的价格波动早已不是一天两天了，此前就因为屡屡突然袭击，被网友戏称为“割韭菜” ，甚至还爆发过维权的事件。

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你拉你的横幅，我割我的韭菜。一边是网上关于特斯拉的吐槽不断，另一边是国产后Model3销量一路飙升，甩出其它产品几条街。

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我们看到，除了宏光MINI EV（指导价：2.88万起）外，一众国产新能源车确实存在不小的差距。如果此时特斯拉继续降价，是否真的像有些人担心的那样对中国品牌（特别是新势力）是“暴击”呢？毕竟，价格降到25万元以内后，对新势力的冲击太显而易见了。

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表面看， Model 3降价后其它品牌压力增加存在逻辑上的合理性。但从结果导向来看，似乎这个逻辑又不成立。我们先来看一组关于Model3 价格波动的时间表。

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（数据来源：乘联会。绿色字体为降价，红色字体为涨价）
在此之后，就是今年两个重要的降价事件了：

2020年5月1日，将Model 3标准续航升级版价格下调至27.155万元，降价幅度达10% 。
2020年10月1日，将Model 3标准续航升级版从27.155万元降至24.99万元，而长续航后驱版从34.405万元降至30.99万元。

我们看到，从2019年至今，特斯拉model3基本保持了每年两次的降价频率。一路从最高的37.7万降到了现在的24.99万。
这一路降价对中国品牌新能源产品有没有带来冲击呢？我们以蔚来、理想、小鹏、威马为例，看看他们的数据表现。以下四张图分别是为最新数据统计：

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我们会发现一个有意思的现象：即随着model3的价格不断下降，这些“竞品”的销量反而在逐渐提升。难道是新能源汽车的大盘在走高，大家都在水涨船高？

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中汽协的数据表明，进入到2020年，中国的新能源汽车整体销量是在下降的。 1-8月，新能源汽车销量同比下降了26.4% 。
至此，我们可以得出一个结论：高端智能电动车这个细分市场是在增长的，而低端的新能源汽车产品销量在萎缩。在此，我们就不一一举例具体下降的产品了。毕竟不是今天要论述的重点。
有了这个结论，我们再看特斯拉Model3降价对中国品牌的“暴击论” ，其实是站不住脚的，起码目前还没有到“此消彼长”的时候。恰恰现在大家是一起“教育用户，做大市场” 。
正如上文提到的特斯拉中国区副总裁陶琳的回应：我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利，促进行业快速发展……产品如果可以更便宜，就应该让利消费者，当然这个便宜不会无休止的。