大众朗逸|上汽大众和一汽大众的区别
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【大众朗逸|上汽大众和一汽大众的区别】
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外国汽车企业在国内建厂有两种方式：独资与合资 。 合资建厂可以非常大程度的降低运营成本 ， 所以这种模式也就成为了主流方式；而规则为一家企业可以有两家合资公司 ， 在产品线足够丰富的前提下 ， 绝大多数企业都会选择与不同中企合作 ， 于是就有了「南北·大众汽车」 。
1984年德国大众汽车与上汽集团选择合资 ， 原因主要为中国汽车市场的发展潜力巨大 ， 同期德国车市却在经历经济与石油危机后被严重打击 。 所以说大众汽车为了生存而选择了合资 ， 事实证明国内车市的潜力真的是无比巨大 。
第二阶段：同期的奥迪汽车在欧洲车市的销量出现了明显下滑 ， 由于技术储备中只有Quattro四驱系统这个技术亮点 ， 但是基础用户的需求普遍不在这一方面 。 所以属于大众旗下的奥迪汽车也需要开拓海外市场 ， 而此时的大众汽车已经尝到了甜头 ， 于是奥迪汽车在1988年与第一汽车集团（一汽）开启了合资模式 。
第三阶段：奥迪是大众旗下的独立品牌 ， 合资并不影响大众汽车品牌寻找第二个合作伙伴 。 而一汽又是能获取最优质资源的国营车企 ， 合资车辆在主要面对B端市场的阶段 ， 一汽巨大的影响力也能为大众汽车带来很大的支持 。 所以在1991年又成立了「一汽大众汽车有限公司」 。 理论上大众汽车是三线同步发力 ， 只是奥迪汽车被包装为高端品牌 ， 仅讨论大众汽车仍然是以“双胞胎战术”稳站两端市场 。
普通桑塔纳的原型车是「passat·b2」 ， 也就是大名鼎鼎的二代帕萨特轿车 。 这台车的衍生车型有很多 ， 不讨论桑塔纳志俊等后期改款车辆 ， 重点聊一聊【迈腾】 。 众所周知桑塔纳是上汽大众打造的轿车 ， 但是不又能让一汽大众没有中端轿车可以销售 。 于是passat-B6（六代车型）被更名为迈腾 ， 交给一汽大众生产销售 ， 同期上汽大众销售的帕萨特其实是第五代 。 直到七代车型推出后两台车才算同款车型 ， 不过最新的帕萨特又是八代车型 ， 所以两车还是有代差的 。
捷达汽车是紧随桑塔纳后引进的车辆 ， 这台车的原型车是高尔夫 ， 只是改为三厢进行销售 。 这台车的引申车型应当是【朗逸＋凌渡】 ， 因为这两台车属于上汽大众 ， 而捷达是在1991年由一汽生产的第二代车型 。 上汽大众同样需要一台定位入门级的走量车 ， 因其技术水平会随着其他车企的进驻而凸显出偏落后 ， 规划低价车辆显然是规划未来市场的刚需 。 而理论上桑塔纳的级别是高于捷达的 ， 朗逸其实更像是与捷达同级的汽车 ， “宝来与朗逸”定义为同级车 。
捷达汽车的引申车型在一汽大众旗下为「宝来＋速腾」 ， 第四代捷达引入后为了提升价格而更名为宝来 ， 第五大捷达再次提升而更名为速腾 。 其实驾驶速腾面对宝来和捷达并不应该有任何优越感 ， 因为速腾就是个“2006款捷达”的换名车而已 。 至于凌渡自然也是“新捷达·同级车” ， 区别只是由上汽打造而已 ， 那么面对朗逸和桑塔纳自然也只是同级选项罢了 。
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