大众朗逸|上汽大众和一汽大众的区别( 二 )
【MQB·平台】是大众汽车现阶段几乎所有车辆的制造平台 ， 级别为「FF·前置前驱」 。 众所周知前轮驱动的汽车是最普通的代步选项 ， 优点为结构精简后实现了轻量化 ， 车身重量降低油耗自然也会低一些 。 但是重心过于靠前则前后轮抓地力会有很大差异 ， 车辆甩尾失控的概率是会比较高的 。 所以MQB打造的汽车自然只是最普遍的代步汽车 ， 这就对其他方面的水平有高要求了 ， 否则既没有操控优势也没有其他优势 ， 这些车如何体现性价比呢？
≤速腾·凌渡的选项-没有与价格匹配的品质 。 这些车装备的自然吸气发动机技术落后且动力羸弱 ， 配置简陋且设计感平平；匹配的6AT变速箱在换挡平顺方面的表现是中规中矩的水平 ， 实际这些机器的制造成本比湿式双离合还要低一些 。 （≥7AT高于湿式双离合）涡轮增压版本的发动机是低功率的1.2T/1.4T ， 其中所谓的280Tsi·高阶版也只有110kw/250N·m（1750~3000rpm）的低水平 ， 在同排量竞品机型中是不够理想的 。
重点是变速箱匹配的都是七档干式双离合 ， 离合器总成的磨损相当严重 ， 双质量减振飞轮容易生锈 ， 一旦生锈后就会出现无法解决的异响 。 低速换挡时又容易出现顿挫与异响问题 ， 所以这台机器的体验可以说是相当相当的差 。 然而不仅是速腾凌渡及以下等级车辆使用 ， 迈腾帕萨特以及诸多SUV ， 除四驱版本以外只要装备「1.4T＋DQ2000」那就是一定是干式结构 ， 包括奥迪A3/Q2 。
≥迈腾帕萨特&辉昂 ， 这些轿车装备的2.0T发动机水平一般 ， 高功率选项也只是友商的普通功率标准 。 变速箱以DQ380/381为主（382为纵置机型·MQB平台车辆不会使用） ， 这些机器的特点是质量已经稳定 ， 但是换挡顿挫的优化水平仍旧不够理想 。 而且大众品牌的系列轿车都是前轮驱动 ， 而与这些车同级的选项已经有很多后驱甚至四驱轿车可选 ， 操控体验要远远高于辉昂 。 重点是性能还普遍有领先优势 ， 至少也会是同级标准；这就让双离合无法体现优势了 ， 所以这些车并没有什么吸引力 。
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