每日侃车|奔驰2020款CLA猎跑车实拍简评，驾驭独一无二的个性( 三 )
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换挡依然采用奔驰传统的怀挡控制 ， 挡杆换成了最新的细条造型 。 传统的挡杆台变得非常简洁 ， 前半部分为带滑盖的隐藏式储物格 ， 内置两个水杯槽和Type-C接口 ， 手机储物格可选装无线充电功能（2000元） 。 后方为COMAND多媒体控制面板 ， 后方的手托能够提供支撑 ， 两侧设有驾驶模式和音量调节拨杆 ， 其余按键则是常用功能的快捷键 。
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用料方面 ， 中控台采用软质塑胶、仿皮和翻毛皮包裹 ， 顶部的红色缝线并非真实 ， 而是软胶做的造型 ， 门板上的红色缝线是实打实的 。 还有银色镀铬、黑色烤漆的面板装饰 ， 造型、面料和色彩的搭配很和谐 ， 再加上64色氛围灯 ， 车厢的豪华感还是有的 。
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全系车型均配备运动风格座椅 ， 一体式造型搭配红色缝线 ， 看上去颇具战斗气息 ， 颈部的镂空进一步提升了运动感 。 1.3T车型采用皮质+翻毛皮混搭包裹 ， 而2.0T车型则为真皮材质 ， 前者材质虽然不如真皮柔软高档 ， 但翻毛皮摩擦力更足 ， 再加上充足的侧向支撑 ， 激烈驾驶更有信心 。 功能上 ， 主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节（副驾驶除外） ， 这台车设有3组驾驶位座椅记忆 ， 并且可以选装加热功能（2600元） ， 调节按键按照奔驰一贯风格布置在门板上 ， 仪式感更足 。
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后排座椅同样采用皮质+翻毛皮混搭包裹 ， 两侧头枕也是一体式 ， 运动气息都延伸到后排了 。 中间则配备可伸缩调节的独立头枕 ， 但全系车型都没有配备可翻折中央扶手 ， 饮料只能存放在门板储物格 。 空间方面 ， 侃弟身高175cm ， 腿部空间接近三指 ， 头顶空间反而优于腿部空间 ， 达到整整一拳 ， 在空间营造上比起CLA普通车型要很很多 。 不过 ， 坐垫看似增加了一段长度 ， 但整体的承托性依然有所欠缺 。
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让人意外的是后排没有配置空调出风口 ， 顶配车型也没有 ， 而是给了一个并不实用的储物格 ， 还配置了两个Type-C接口 。 略微隆起的地台也在一定程度上影响了中央乘客的脚部活动 。 虽然后排空间的表现值得肯定 ， 但少了出风口还是让人难以接受 。
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配置表写的是可开启全景天窗 ， 但实际上天窗的面积并不大 ， 只比普通电动天窗略大 ， 后排乘客并不能直接享受到阳光的沐浴 ， 这点也略微遗憾 。
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由于车顶平滑后延 ， 使得尾箱拥有可观的高度 ， 内部纵深度也很充分 ， 看上去较为平整 。 常规状态下容积为505L ， 后排座椅支持4:2:4比例分割放倒 ， 最大可扩充至1370L 。 地板下方未配置备胎 ， 仅给了应急工具 。
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动力方面 ， 提供1.3T和2.0T两款4缸涡轮增压发动机 ， 前者最大功率120kW（163Ps）/5500rpm ， 最大扭矩250Nm/1620-4000rpm；后者最大功率165kW（224Ps）/5500rpm ， 最大扭矩350Nm/1800-4000rpm ， 匹配的都是7速双离合变速器 。 从数据上能看到 ， 1.3T的动力有些弱 ， 零百加速8.6秒的数字有些撑不起轿跑车的架子 ， 而2.0T动力推动这台小车就真的是游刃有余了 ， 零百加速只需6.6秒 ， 与轿跑的造型达到匹配 。
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