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E电园|赵永占：供应链助力实现安全、智慧、可持续的电气未来( 二 )


【E电园|赵永占：供应链助力实现安全、智慧、可持续的电气未来】我们也提出了一个基于零排放的电动交通愿景 ， 我们的目标就是通过绿色智能的充电生态创造一个更加安全、智能和可持续的电动交通的生态体系 。 ABB为此一直在努力 ， 我们其实在2014年开始就已经携手国际汽联来进行了国际汽联电动方程式赛车的比赛 ， 其实像刚才我们的蔚来也有车队在这个比赛里面 ， 去年我们也第一次把这个比赛带到了中国 ， 就是在香港和三亚分别举行了两站比赛 ， 今年因为疫情目前没有现场的比赛 ， 但是我们计划明年还会有到三亚的比赛 ， 一年大概有13到14次的比赛 ， 我们也想通过这样一个组织了这样一个赛事的比赛 ， 把电动汽车很多新的技术推至极限 ， 刚刚讲我们要突破一些技术的疆界 ， 就是这样一些机会、利用这样一些比赛、利用更好的渠道能够实现技术的验证 ， 有越来越多新的技术能够商业化 ， 也能够推动电动车技术的发展 。 我也欢迎各位在明年3月13日中国海南三亚观看这样的比赛、体验这样的比赛 。
同时我们在电动车领域做的另外一件事情 ， 我们在中国做什么呢？我们也在今年3月17日 ， 就是在疫情之下完成了对上海联桩的收购 ， 收购其实在之前就开始了 ， 上海联桩是在国内给汽车相关像汽车厂商做的随车桩、交流桩、充电平台 ， 也有一些交流桩的技术在里面 ， 我们对它控股权的收购 ， 这样结合ABB快速充电包括直流充电的充电技术 ， 再加上我们在本地中国上海联桩的收购 ， 建成一个完整的充电生态系统 ， 我们具备一个完整的从交流道直流、从研发到生产 ， 我们在浙江有生产基地 ， 以及到售后服务 ， 完整的生态链 ， 这对我们将来电动车的发展 ， 包括我们对国内电动汽车的普及 ， 我相信还可以有更多的推动作用 。
如果再具体讲 ， ABB是一个做电气的公司 ， 在电动车领域你们主要有些什么样的设备或者说充电桩是什么样的情况？其实我们也是基于各种各样需求不同的场景 ， 比如说有些地方可能大家可以充电时间长一点 ， 有些需要短时充电 ， 基本上我们的产品和解决方案是覆盖了从家庭以及办公场所相对可以慢速充电的 ， 到一个大巴的快速充电 ， 最快5—10分钟的充电方案 ， 符合不同的场景所需求的充电设施都是完整的 。
特别值得一提的是 ， 像一些比较大功率的充电桩 ， 比如像现在你们看到的350千瓦、500安培的充电桩 ， 其实在美国和欧洲已经有相应的应用在里边 ， 就是已经商业化的 ， 是比较多的充电站 ， 但是在国内 ， 我们国家相应的标准还没有到这么大 ， 当然ABB也会积极的和一些相应的机构和我们的标准制定等等参与 ， 基于我们在其他国家得到的一些经验来帮助或者说支持我们制定一个最适合中国国情的标准 。
网联化 ， ABB有一个数字化的平台 ， 我们叫ABBabillity ， 我们数字化的充电平台其实可以满足几个方面的需求：
第一 ， 对需求侧和供给侧的响应 ， 这个就是abillity相对比较专长的地方 ， 我们过去一直善于的地方就是跟电网之间的呼应和配合以及和负荷和用户侧的一些响应 。 比如说可以做到有序充电 ， 刚才也有几位提到了 ， 从所谓的V2G ， 就是从车到网之间的协同 ， 削峰填谷的作用 ， 这个领域其实有许多可以做的地方 ， 我们也有相应的一些技术和产品已经在欧洲上市 ， 我相信随着国内在电动汽车不断的推进和普及 ， 我们在这个方面一些相应的政策也会落地 ， 我们也会更多的使用机会 。
第二 ， 从充电桩的管理本身 ， 像它的软件、硬件管理 ， 这点对提高充电桩的可用性是有极大的帮助的 。 也就是说 ， 我们通过这样一个远程的ABBabillity的一些自我诊断和检测能力 ， 我能够知道它的运行工况 ， 同时60%到70%的故障可以通过远程的办法来消除 ， 就会提高和改善整个充电桩的可用率 ， 对充电桩的运营公司两说会是一个非常好的消息 ， 可用率会提高 ， 用户去了以后也会说 ， 我很早就知道这个桩是可用的或者不可用的 ， 第二 ， 它的可用率提高对运营者也是效率提高的阶段 ， 所以我们通过这样一些努力和工作也能够改善或者说把整个生态链正如正像循环的阶段 。 当然我们的软件也会支持作为云运营商怎么样去记账、付费等等系统 ， 我们从软件角度也做了大的开发和投入 。


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