雅斯顿|航海家能让林肯走得更远吗？，有了冒险家一个好的开端
文章图片
关于林肯品牌的印象 ， 记忆犹新的还是那台常年亮相于各大婚庆场合的林肯城市加长礼宾车 ， 毕竟长达8米5的轿车穿梭于城市道路上还是非常吸引眼球的 。 而远在另一个国度——美国 ， 林肯的诞生之地 ， 它属于豪华品牌之列 ， 只不过早期进入国内市场时显得有点水土不服 ， 销量持续不佳并在2008年被迫退出中国 。
历尽浮沉后 ， 直至2014年4月 ， 时任福特CEO马克·菲尔兹宣布林肯将重返中国 。 这一次 ， 林肯又将如何在国内实现破局呢？
提速国产化进程
虽然说林肯是传统意义上的豪华品牌 ， 然而在国内它的群众认知度与认可度并没有与之齐名 ， 与社会公认一线豪华BBA、二线豪华雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等相形见绌 。 相反其美式偌大的车身与我国国民相对没那么魁梧的身材显得格格不入 ， 即使国内消费者偏爱大空间车型已是一个公开的秘密 ， 但是也不见得林肯受到垂青 。
文章图片
踏入2020年 ， 林肯开启了国产化道路的新征程 ， 3月长安福特首款车型冒险家正式上市 ， 作为一台紧凑级SUV ， 它的销售门槛也有所降低；接着到7月份 ， 第二款国产车型飞行家也如期而至 ， 中大型SUV的定位也比之前的冒险家售价要高出一截 。
两大国产车型的上线 ， 让林肯的销量有了明显的提升 ， 据9月初林肯公布的相关数据显示 ， 8月林肯销量突破6100辆 ， 创下入华以来单月销量纪录 。 尽管这个数字放在像BBA这样的车企面前根本不值一提 ， 或许旗下一款车型的月销量足以抵林肯全系月销量 ， 甚至两倍有余 ， 不过这对于志在在中国实现破局的林肯而言 ， 这是一次积极的信号 。
从具体产品来看 ， 国产上市才半年的全新冒险家功不可没 ， 贡献了超过3600辆 ， 占据当月总销量的一半有多 。 值得一提的是 ， 7月冒险家的销量为3200辆 ， 算上8月份 ， 已经是其连续4个月刷新林肯在华的单车型月销量记录 ， 冒险家的高性价比开始被消费者所接纳 。
文章图片
与林肯地位较为相似 ， 同样暂时提供的国产车型不多 ， 且国产时间较林肯早的英菲尼迪和讴歌就没那么幸运了 ， 入门款SUV销量一直难有突破 ， 像英菲尼迪QX50近几个月销量一直徘徊在1500辆左右 ， 讴歌CDX更是不足前台 ， 前景堪忧 。
据悉 ， 中型SUV航海家的国产化步伐已被提上日程 ， 已在工信部完成了相关的信息申报 ， 预计在下半年登陆市场 ， 有机会给林肯带来新的销量增长点 。 如此看来 ， 林肯的国产化触觉不算灵敏 ， 可后劲发力充足 ， 短短半年时间不到 ， 就完成两款车型的国产化进程 ， 还有望在年内再添一员 。
豪华端另辟蹊径
众所周知 ， 像BBA这样的一线豪华品牌 ， 其强大的品牌影响力不是二三线品牌可以项背的 ， 一旦消费者决定入手的是一线豪华 ， 那左右它们的或许只是选奔驰、宝马还是奥迪好呢？那剩下的市场 ， 其它豪华品牌又如何去主动消化呢？毕竟蛋糕就只有这么大 ， 竞争又空前激烈 。
文章图片
在年轻化逐渐成为市场消费主力的同时 ， 我们看到车企在设计车型时都在往年轻化、智能化靠拢 ， 这也导致了车型同质化严重的问题 ， 一些激进的外观造型、减配从而拉低售价等行为霎时间让豪华车市场鱼龙混杂 。
而林肯却选择坚持自己美式豪华路线 ， 如将要国产的航海家 ， 得益于美系车庞大的体格 ， 国产后也无需作加长处理 ， 换作是其它进口车 ， 进入国内量产后毫无疑问就是长度、轴距扩充等常规操作了 ， 而且不扩充的航海家车身比例为4849/1934/1693mm ， 轴距达2850mm ， 在同级竞品中也是占据竞争力优势的 ， 比加长后的奔驰GLC ， 奥迪Q5还要大上一圈 。
推荐阅读
- 极速试驾报告|轴距达2850mm，林肯MKZ怎么样？，优惠力度可观
- 雅斯顿|X，高合 HiPhi X：高端智能电动车的巅峰，不该只有Model
- 汽车之家|福特中国三季度销量公布，林肯破纪录
- 林肯冒险家|“这才叫车嘛”？新款凯美瑞3.5L运动版曝光，外观是亮点？
- 汽车盘点侠|他会变心，阿斯顿·马丁：别让邦德看见隔壁那辆车
- 趣味社会学|一款车型召回超4万台，林肯汽车因安全隐患半年三次宣布召回
- ZAKER汽车|走起！汉兰达快给林肯MKZ让道！年薪30万轻松拿下它！
- 易车|飞行家 / 冒险家成主力，林肯高层表示可预见未来无新轿车计划
- 大众途锐|59万提了辆林肯飞行家，3个月后再开途锐，车主：差距不止一点
- 领克05|25万落地的SUV，日产楼兰、领克05、林肯冒险家，性价比差距实在太大