海航|负债7000亿，中国第二大民企“倒下”，董事长连自家飞机坐不了？
今年以来 ， 受到公共卫生事件的影响 ， 部分实体经济陷入经营困境 。 其中 ， 因为出行和旅游受限 ， 航空业首当其冲 ， 直到下半年才慢慢有所回暖 。
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【海航|负债7000亿，中国第二大民企“倒下”，董事长连自家飞机坐不了？】根据数据显示 ， 全球有三分之一的飞机停飞 ， 40万名员工失业 ， 34家航空企业破产 ， 还有500架飞机订单被取消 。
另外 ， 根据民航局公布的数据显示 ， 2020年上半年 ， 我国民航运输总周转量同比下降了49.2% ， 旅客运输量同比下降了54.2% 。
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在7家A股航空上市企业中 ， 海航集团的营收降幅是最大的 ， 净利润亏损也是最多的 ， 海航今年上半年净利润亏损了118亿元左右 。
至于原因 ， 除了大环境的影响 ， 海航自身经营也出现了较大的问题 ， 负债高达7000亿 ， 资产负债率超过70% ， 曾一度连员工的工资都付不起 。
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而近日 ， 据报道称 ， 因为3.7万元的债务 ， 海航集团被列入失信被执行人名单 ， 董事长陈峰因此受到牵连 ， 被限制高消费 ， 禁止乘坐飞机和高铁等高级交通工具 ， 这是不是意味着连自家飞机都坐不了了？
截至2019年上半年 ， 海航待偿债务高达7067.26亿元 。 而2020年上半年因逾期触发的违约债务达到971.89亿元 。
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事实上 ， 海航的经营危机早在2018年就已经显现出来 。 之所以会造成今天这个局面 ， 跟大多数倒下的企业一样 ， 因为步子迈得太大 ， 债务越垒越高 ， 一旦资金链断裂 ， 就会引发一系列的多米骨诺牌效应 。
2015年 ， 海航为了追求总体量 ， 盲目扩张 ， 不断“买买买” ， 两年时间就花费掉5600亿元 ， 涉及领域越来越广 ， 除了航空业 ， 还涉足到房地产、金融和科技等领域 ， 资产总规模曾一度超过万亿元 。
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然而 ， 正当海航处于最高光的时刻 ， 国家出台了“限制国内企业盲目对外投资”的禁令 ， 海航、万达等大型集团的扩张计划均被打乱 ， 同时被列入授信风险名单之中 。
在此背景下 ， 海航集团的债务危机一触即发 ， 为了挽救局面 ， 海航选择断臂求生 ， 开启了疯狂“卖卖卖”模式 ， 过去一段时间卖掉了价值3000亿元的资产 ， 但是公司的经营情况似乎并没有好转 。
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2019年 ， 海航以6183亿元的营收排在中国民营企业500强榜单的第二名 ， 成为中国第二大民企 ， 仅次于华为 。 但在2020年中国500强企业榜单中 ， 却再也见不到海航的踪影 ， 实在令人唏嘘 。
而华为、苏宁、正威、恒力这些企业却一直稳居前5 ， 这就是踏实做企业和盲目扩张的区别 。 盲目扩张只能换来一时风光 ， 留下了难以填补的债务坑 。
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