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趣头条|Japan介绍，日产御用改装品牌之：Autech

AutechJapan是一家与日产汽车非常有渊源的汽车销售商兼改装厂 ， 他们专门针对日产的量产车进行CompleteCar的改造并进行销售 。 AutechJapan的命名方式与Nismo相仿 ， 由AutomobileTechnologyin&Japan的头字母组成 ， 成立于1986年9月17日 ， 比NISMO晚成立了两年 ， 首任社长由日产公司任命 ， 也就是时任高级车辆设计部总经理、前王子汽车（PrinceMotor）的车型开发主管樱井慎一郎担任（ShinichiroSakurai） 。 虽然樱井慎一郎不算是Autech的始创人 ， 但因为他乃Skyline车系的“生父”这层关系下 ， Autech的意义也绝不仅仅是一个品牌那么简单 。
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图：前王子汽车的车型开发主管樱井慎一郎（ShinichiroSakurai） ， 2011年1月17日因心脏衰竭离世 ， 享年81岁 。
话说樱井先生在PrinceMotor被日产收购之前的1952年 ， 曾担任Skyline车系的开发主管 。 由初代参与开发 ， 到第二代（S50）担任设计总监 ， 樱井先生为Skyline系列描绘出传统运动轿车的风采 。 1966年 ， PrinceMotor与日产合并后 ， 第三代Skyline（C10）才正式推出市面 ， 后来的C110、C210、R30、第七代R31樱井先生一直担任开发经理 ， 直到1984年第七代即将完工之际 ， 樱井先生由于急病被送往医院疗养 ， Skyline系列的开全盘交由他的大弟子伊藤修令负责 ， 疗养完毕后 ， 樱井先生并没有复职到Skyline的开发工作中 ， 而接任了日产新车辆工程和车辆设计部总监 。 但樱井先生在长期投入到Skyline系列的开发当中 ， 所育成的工匠之魂在日产庞大的企业架构面前 ， 显得无用武之地 。 幸运的是 ， 当时日产的社长兼樱井先生知己的久米丰社长是位懂马之人 ， 后来的1986年里成立了日产的附属机构 ， 专门制作日产改装车的公司AutomobileTechnologyinJapan ， 略称Autech ， 并任命樱井慎一郎担任社长一职 ， Autech的历史由这里此展开 。
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图：Autech的工厂大楼以直六引擎作为设计概念 ， 由于樱井真一郎曾经在Skyline系列开发时 ， 一直坚持制作直六引擎的缘故 ， 为作纪念 ， 便把Autech工厂大楼的设计成了类似直六引擎的外貌 。
【趣头条|Japan介绍，日产御用改装品牌之：Autech】在Autech产品结构形式上也属于日产的改装厂 ， 但它跟Nismo有着本质的区别 ， 后者属于日产的高性能部门并销售日产的纯种赛车共民间车队购买参赛（例如赛车版GTR或者Z只能通过NISMO购得） ， 而Autech则是日产的专营民用量产改装车的附属机构 ， 性能方面只是轻度强化 ， 主力还是集中在外观结构上 。 但是 ， 按照惯例 ， Autech推出的“CompleteCar”多数会通过自建的销售网络及日产旗下的经销商进行同时发售 ， 所以Autech在日本国内的认知度非常高 ， 但在出口市场方面 ， 只能算是“有人知道 ， 但配件销售量平平”的尴尬 ， 如果你是日产的忠实车迷 ， 自然会对Autech有一定的印象 ， 因为Autech推出的改装车款主要是内销为主（即JDM） ， 因此国内能够接触到Autech的机会非常少 ， 其实 ， 就连Nismo推出的FairladyZ34NismoVersion都由Autech参与合作开发的 。
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1987年 ， AutechJapan的厂房竣工 ， 营业大楼、设计大楼、工厂、引擎实验室等共占地28500平方米 。 就在厂房的竣工后 ， Autech推出了以自己的第一款改装车CedricRoyalLimousine（Y31） 。 随后的1988年里 ， Autech开始着手于日产的两款性能系列 ， Skyline与Silvia 。 直到1990为止 ， Autech量产改装车的销量已经达到5万台 。 为了业务的扩充 ， Autech相继在福冈县、名古屋增设分公司与厂房 ， 在泰国曼谷设有东盟办事处 。


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