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趣头条|Japan介绍，日产御用改装品牌之：Autech( 二 )


趣头条|Japan介绍，日产御用改装品牌之：Autech
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图：适逢第七代CedricSedan（公爵加长版Y31）的登场 ， Autech成立后的第一款作品就是这台AutechCedircRoyalLimousine 。 借助Y31的势头 ， Autech打进了高级行政用车市场的桥头堡 。
AutechZagatoStelvio诞生于1989年 ， 全球只限量203台 ， 它是樱井先生非常执着的一台车 。 Stelvio采用R31姐妹车的第二代Leopard（F31）后期型底盘 ， 搭载VG30DET引擎改良版（280匹）；车身的构成由手工打造的全铝合金车身与碳纤维车顶组成 ， 而外观方面则请来了意大利汽车设计公司Zagato负责 。 车头大灯后延伸的 ， 隆起的翼子板里内藏后视镜 ， 据说这是樱井真一郎的主意 ， 但由于其设计过于“前卫”而收不到普遍的好评 。 Stelvio当时的售价比起Benz的第二代SClass（W126）还要高 。
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图：1987年5月27日 ， Autech与意大利公司Zagato签署了一项协议 ， 共同生产主要面向日本市场的豪华跑车 。 Autech负责引擎和底盘 ， 以及Zagato的内部和外部设计 。
自Autech成立后 ， 吸引了相当一批改装爱好者的加入 ， 他们大部分是在PrinceMotor时代曾经跟随过樱井先生参与汽车开发、改装车型制作的 ， 在合并后被发配日产工作的 ， 当得知樱井先生担任了Autech总裁后 ， 纷纷由日产转投至Autech参与Skyline系列、Silvia系列改装与Stelvio的制作中去 。
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图：Autech的第二作 ， 同时也是Skyline系列的第一炮由1988年推出的AutechSkylineGTS（HR31）开始 。 以GTS-X版本的基础上 ， 更换了等长排气蕉与大型号涡轮 ， 再搞一下外观 ， 换上专属车身颜色与铝合金轮毂 。
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图：1990年推出的CefiroAutechVersion(A31）经过外内装的修饰以务求豪华化 ， 外观方面有专用的空力套件与铝合金轮毂 ， 而内装方面则是豪华真皮座椅 。 由于是手动涡轮版的关系 ， 相比普通版本要高出20匹马力 。
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图：1992年推出的NissanSkylineAutechVersion以SkylineR32GTS-4作为基础车型 ， 将GT-R的RB26DETT引擎NA化（RB26DE） ， 而最终型当中 ， 有少数搭载单涡轮版本的RB20DET被生产 。
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图：1993年 ， 根据拉力赛样式打造了为数只有31辆的PulsarGTi-RAutechRB（RNN14） ， 极为稀有也极具收藏价值 。
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图：1994年推出的AutechPrimera（P10）可算是入型入格 ， SR20DE的最大马力从145匹调校至180匹 ， 配五前速手波 ， 轮胎则为205/50R15 。
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图：如果是GT-R车迷的话 ， 一定知道日产SkylineGT-R系列中 ， 曾经在1997年推出过四门版本的BCNR33GT-R 。 那台四门版GT-R其实是Autech操刀制作的 ， 目的是为了纪念Skyline系列诞生的第40个年头 。 以双门R33GT-RV-Spec车身作为基础 ， Autech为其重新制作了后门与后翼子板 ， 引擎部分则搭载RB26DETT 。 它是PCG10型GT-R以来第二台拥有四门设计的GT-R ， 总生产量只有447台 。


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