这可能是最好的纯电SUV( 二 )
再拿灯来说吧！高合HiPhiX采用的大灯与全新奔驰S是同款 ， 配备有260万颗纳米级微反射镜、红外线夜视摄像头等多项技术 ， 能够实现对前方车与行人的精准感知 ， 并据此对灯光实现纳米级精准控制 ， 带来领先的全场景自适应照明功能 ， 还可实现投影仪相同的投影功能 。而ISD智能交互灯含有1712颗LED光源 ， 目前可以支持7种场景交互信号 ， 包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示 ， 实现车与车、车与人之间的高效沟通 ， 还可显示动态个性化图标 ， 即时与外界传递情感 。豪华电动车市场 ， 最多的月销几百从静态来看 ， 这是迄今为止目前国内最好（甚至有媒体称是全球最好）的纯电动车 ， 没有之一 ， 不仅性能强悍 ， 还很豪华智能 。
这与华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊的经历息息相关 。十几年前 ， 丁磊担任上海汽车工业(集团)总公司技术质量部副经理、上汽自主品牌项目商务副总经理时 ， 在收购MG的过程中认识到 ， 引进国外品牌和技术进行消化和吸收仍十分必要 ， 外方很明确地跟他说：“中国要20年后才能出现超豪华品牌” 。丁磊表示当时的自己更多的是一种不甘 ， “希望在自己的职业生涯内 ， 有机会冲击世界巅峰 。 ”在中国汽车市场进入残酷的淘汰赛后 ， 高合汽车上下憋足了气 ， 对首款车型HiPhi X也寄以厚望 。HiPhi X也配得起这样的期望 ， 虽然还没有公布价格 ， 但这样的性能、配置怎么也得60万元以上 ， 毫无疑问是属于豪华电动车 。不幸的是 ， 这块市场太小了 ， 数量是以千计 ， 而不是万 。
空口无凭 ， 还是拿数据说话 。我们从7月豪华电动车的上险数据来看 ， 最多的奥迪e-tron才322辆 ， 最少的是Model S ， 仅为29台；Model X的情况好一些 ， 也只有105台；奔驰EQC的上险量还算不错 ， 从7月份的305上涨到400多台 。这些车型的定价基本都在60万以上 ， 自然是豪华电动车 ， 最贵的保时捷Taycan的情况更惨 ， 只有32台 。 后来 ， 保时捷相关负责人表示 ， 先期交付的是179.80万元的Turbo S ， 等88万元的基础版本开始交付后 ， 销量会有改善 。与此同时 ， 燃油豪华车的销量越来愈大 ， 8月份市场份额达到15%的新高 ， 为何出现这种情况呢？因为燃油车的动力很值钱 ， 只要你加速足够快就可以很贵 。 不仅大马力的发动机很贵 ， 一个先进的变速器也非常昂贵 ， 一套好的四驱也价格不菲 ， 呈现出金字塔式的结构 ， 豪华车处于塔尖 。但是电动车的游戏规则不一样 。 电动车一个前驱总成 ， 一个后驱总成 ， 中间一个电池包 。 不同级别的EV之间 ， 区别真的仅仅只是车身尺寸、电池包大小、电机功率、续航里程……比亚迪纯电架构平台 ， 就像叠积木一样可以攒出不同的车型 。
还是以特斯拉为例 ，Model 3高性能四驱版和Model S长续航版大家都熟悉 ， 都是进口车 ， 都是三元锂电池 ， 续航差不多 ， 配置差不多 ， 悬挂形式一样 ， 内饰一样糙 ， Model 3加速还更快 ， 但价格比S便宜近34万元 ， 这时还买S的人就是脑子有病了 。
还好的是 ， 这种“病人”并不多 ， Model 3一个月可以在中国卖1万多台 ， S只有100来台 。也就是说 ， 电动车的产品结构是一个梯形 ， 而不是金字塔形——100万元甚至可能80万元以上的那个“金字塔尖”的部分已经不复存在了 ， 除了一些人想把它们作为高档玩具 。
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