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特斯拉终于被一款3万元的电动车干翻了( 二 )

特斯拉终于被一款3万元的电动车干翻了
高低两端同时发力 ， 新势力遇劲敌另有一点值得注意 ， 宏光MINI EV订单最多的地方是上海 。 换言之 ， 宏光MINI EV不只是受到三四线市场的青睐 ， 在一线大城市更是颇受欢迎 ， 别忘了 ， 那可是特斯拉的“地盘” 。宏光MINI EV首战告捷 ， 足以表明满足A00级电动车市场需求 ， 形成规模化发展 ， 或是自主品牌“打败”特斯拉的有力武器 。特斯拉终于被一款3万元的电动车干翻了
▲“中国品牌要想快速提升电动车的销售规模 ， 还是要在小型电动化（A00级车）上下功夫” 。 日前举办的蓝皮书论坛上 ， 国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利表示 ， “电动车的单车利润比较低 ， 本土车企一定要形成规模效应 ， 才可保证不亏本 。 ”除了“向下”突破 ， 自主品牌还在新能源汽车领域努力“向上”突破 ， 并且取得了一定的成果 。今年国内最受关注的新能源车型之一——比亚迪汉自7月上市就一路高歌猛进 ， 8月实现交付4000辆 。 作为一款25万级别的中大型国产轿车 ， 这个销量已经非常不错 ， 丝毫不逊色于同价位的合资车 。从汉身上可以看出 ， 唐车型发售以后 ， 比亚迪品牌向上的态度愈发坚定 ， 汉的豪华感及高性能表现 ， 同级难觅敌手 。 据悉 ， 这款车现在是一车难求 ， 订单量突破3万辆 。特斯拉终于被一款3万元的电动车干翻了
比亚迪销售公司总经理赵长江预测 ， 今年10月汉的销量将超过Model 3 。不只是比亚迪 ， 广汽新能源的Aion（埃安）系列 ， 北汽新能源的ARCFOX品牌 ， 东风力推的岚图品牌等等 ， 皆是自主品牌调整思路、改变方向、发力新能源汽车市场的新尝试 。与此同时 ， 新能源汽车作为中国品牌“换道超车”的新赛道 ， 也为自主品牌在技术、市场等多层面实现“领先”提供了可能 。目前 ， 比亚迪等中国品牌在三电和电池等领域 ， 已拥有较好的技术与配套资源 ， 成为了全新赛道上的“排头兵” ， 进一步助力自主品牌的“向上”征程 。尾声：高低两端双发力 ， 民族车企出佳绩 。 这样一来 ， 既有利于自主品牌在高端市场与外资/合资品牌正面对决 ， 又利于自主品牌避开外资/合资品牌的锋芒 ， 尽早实现新能源车的规模化发展 。在相互促进的新发展格局下 ， 自主品牌将有效激发中国新能源市场活力 ， 推动行业朝着更高的目标演进 。


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