Myautotime|试驾全新一代比亚迪唐：熟悉的味道不一样的感觉( 二 )
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中控台上的液晶显示器就是可旋转的设计 ， 不过尺寸已经增加到了15.6英寸 。 液晶显示器的显示效果有了明显的提升 ， AI交互的界面也更好的迎合了当下的潮流 。 液晶显示采用了时下最流行的窄边设计 ， 所以在显示区域变得更大的情况下 ， 2021款比亚迪唐的显示器主体尺寸是变小和变薄了的 ， 所以这也就让以液晶显示器为视觉参照物的内饰 ， 变得更加的宽敞 ， 内饰的科技感也因此来得更为直观 。
除此之外 ， 随着仪表板风格的改变 ， 2021款比亚迪唐的副仪表板、座椅、方向盘、门板、仪表等细节也都随着其豪华感的提升而进行了全面的优化 。 使得整个内饰的氛围 ， 已经呈现出了一种顶级SUV才会有的豪华感 。 进一步细化来看 ， 这种全面优化的豪华感还不仅仅是体现在视觉的层面上 ， 大量的软质材料包裹以及巧妙的颜色纹理搭配 ， 也让它的每一个细节都经得起仔细的推敲 。
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这种肉眼可见的进步 ， 使得2021款比亚迪唐已经彻底甩开了合资品牌的产品 。
配置——从智能到安全的全面优化 。
配置 ， 向来是比亚迪的优势 。 2021款比亚迪唐在配置上升级了DiLink3.0智能网联系统 ， 使得车辆的人机交互功能以及移动互联功能进一步进化 。 在主动安全的层面上 ， DiPilot智能驾驶辅助系统整合了智能辅助驾驶、智能遥控驾驶、全息透明影像、全方位智能领航等在内的功能 ， 实现了一定条件下的自主驾驶能力 。
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而得益于车载智能交互的运用 ， 新配备的千里眼模式也让用户可以通过智能手机来查看车辆的摄像头画面 ， 实现对车辆的远程视觉监控等等 。 对于配置的优化升级 ， 这里不做多的阐述 ， 而我所关心的 ， 还是动态行驶质感 。
动态性能——优化优化再优化 。
此次我们试驾的是2021款比亚迪唐DM车型 ， 其搭载的插电式混合动力系统也是比亚迪品牌的精髓 。 从架构上来看 ， 2021款比亚迪唐保持了与老款车型的一致 ， 采用的是2.0T涡轮增压发动机和电动机构成的组合 。 不过 ， 2021款比亚迪唐DM重新调整了电动机的介入逻辑和输出程序 ， 在实际的驾驶中可以很明显的感受到 ， 电动机的发力点和发力的持续时间会比老款车型更长 ， 零到百公里的加速时间也从4.5秒提升到了4.3秒 。 整个动态的加速响应变得更加持续 。
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如果你只是单纯的认为电动机的逻辑调整让比亚迪唐DM变得更迅猛
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写在最后
总的来说 ， 在经过了一番改进之后 ， 2021款比亚迪唐的产品力变得更加具化了 ， 它几乎成为了一款毫无槽点的产品 。 空间足够充裕 ， 性能足够强大 ， 设计也足够豪华 ， 整体的表现非常的称职 。 不夸张的讲 ， 这一次 ， 比亚迪又把它的竞争对手远远的甩在身后了 。
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