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李蓬国：外卖骑手，困在资本里

李蓬国：外卖骑手，困在资本里。李蓬国：外卖骑手，困在资本里

近日来 ， 《外卖骑手 ， 困在系统里》一文 ， 以及饿了么让消费者“多等五分钟”的声明 ， 都刷屏且引起争议 。 我以为 ， 二者都是在揣着明白装糊涂 ， 故意误导群众 。 饿了么让消费者“多等五分钟” ， 其实就是道德绑架 。 外卖骑手 ， 也根本不是困在系统里 ， 而是困在资本里 。 9月8日 ， 《人物》杂志撰写的文章《外卖骑手 ， 困在系统里》指出：由于规定的配送时间越来越短 ， 外卖骑手也越来越难 ， 不得不超速、闯红灯、逆行 ， 外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升 。 因为在系统的设置中 ， 配送时间是最重要的指标 ， 而超时是不被允许的 ， 一旦发生 ， 便意味着差评、收入降低 ， 甚至被淘汰 。 仅从文章题目“外卖骑手 ， 困在系统里”就能判断 ， 这篇文章把骑手为了不超时而被迫闯红灯、逆行 ， 归咎于“系统” 。 这分明是对群众智商的羞辱 。 配送时间本质上是外卖平台设定的 ， 即便系统能够自动压缩配送时间 ， 平台也完全可以根据实际进行调整 。 难道说 ， 人开发了系统 ， 然后就失去了对系统的控制？2017年年底 ， 美团技术团队在一篇介绍智能配送系统优化升级的文章指出 ， 优化算法让平台降低了19%的运力损耗 ， 过去5个骑手能送的餐 ， 现在4个骑手就能送了 。 最后 ， 成本作为文章的结语出现 ， 效率、体验和成本 ， 将成为平台追求的核心指标 。 也就是说 ， 系统不断压缩配送时间 ， 无非是为了让外卖平台吸引更多客户 ， 节省更多成本 ， 赚取更多利润 。 外卖骑手表面上由系统支配 ， 实际上由资本支配 。 外卖骑手不是困在“系统”里 ， 而是困在“资本”里 。 资本为了追逐利润最大化 ， 通过系统不断压缩外卖配送时间 ， 而不顾外卖骑手和广大市民的生命安全 ， 走上了唯利是图、不择手段的歪路 。 在北京 ， 短视频博主曹导为了职业体验 ， 做了不到一周的美团骑手 。 令她惊诧的是 ， 当她接单后 ， 系统导航出现的居然是步行模式——步行没有正行逆行之分 ， 而系统给出的配送时间 ， 则根据最短的路线计算 ， 其中包含大量的逆行路段 。 系统居然主动引导骑手逆行 ， 以此节约配送时间 ， 可见智能系统并不“智能” ， 而是为了利益失去理智 ， 置法律与生命安全于不顾 ， 这难道不是资本走火入魔的表现吗？上文引述学者卢泰宏在《消费者行为学：中国消费者透视》一书中所指出的 ， 数字时代提供的便捷 ， 令消费者变得越来越挑剔 ， 他们越来越注重服务质量和产品体验 ， 但对产品和品牌的忠诚度降低 ， 随时准备更换供应商 ， 因此 ， 他们拥有不同于以往的、对市场更大的影响力和主导权 。 文章接着说：“在这种影响力面前 ， 注重用户量和订单量的外卖平台也用算法构筑起了一种权力结构 ， 在这个体系中 ， 顾客成了最顶端的存在 ， 拥有至高无上的权力 。 ”毫无疑问 ， 顾客希望外卖越快越好 ， 但平台也必须从实际出发 ， 科学设定配送时间 ， 不可能赋予顾客“至高无上的权力” 。 难道顾客希望五分钟送达 ， 平台也只能屈服这种“顾客特权”？因此 ， 外卖平台设定配送时间越来越短 ， 短到必须违反交通法 ， 必须牺牲外卖员和路人的安全 ， 不能归咎于顾客 ， 否则就是甩锅罢了 。 同样的道理 ， 饿了么以“自愿选择”的名义要求消费者“多等5分钟/10分钟” ， 其实是把压缩配送时间导致骑手陷于险境的责任 ， 转嫁到消费者身上 。 明明是平台自身为了利益而不顾法律和道义 ， 反而恬不知耻地站在“情怀”的道德制高点上 ， 要求消费者有同情心 ， 真是不要脸到家了 。 资本不仅敢于无耻 ， 而且以无耻为光荣 ， 岂不荒唐透顶？继饿了么回应《你愿意多给我5分钟吗？》之后 ， 美团外卖也发布了《感谢大家的意见和关系 ， 我们马上行动》的声明 。 美团外卖表示 ， 将更好优化系统 ， 在为用户提供准时配送服务的同时 ， 调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间 。 由此可见 ， 人还是可以控制系统的 ， 配送时间也是可以重新设置的 ， 就不要扯什么“外卖骑手困在系统里”“请顾客多等五分钟”的鬼话了 。 外卖骑手 ， 困在资本里 。 困在资本里的 ， 又何止外卖骑手？（文/李蓬国）欢迎关注微信公众号“李蓬国评论” 。李蓬国：外卖骑手，困在资本里。李蓬国：外卖骑手，困在资本里


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