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物流|电商三国杀：得物流者，得天下( 三 )


快速铺设市场，除了经营模式上的战略推进，极兔还打起”价格战“，进行低价竞争。晚到的入局者，用价格战的搅局，极兔成为了“通达系”共同抵制的敌人。
截止目前，除了拼多多，包括当当网、苏宁、蘑菇街在内的电商平台也与极兔达成合作，其快递业务正快速全面推进。
入局物流战局下半场，极兔不可谓不来势汹汹。
物流|电商三国杀：得物流者，得天下
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除了极兔速递，拼多多还与国美旗下安迅物流达成了合作，后者将为拼多多的平台商家提供中大件物流、仓储及交付服务。据悉，安迅物流在全国拥有超过 6000 个服务网点。
在寻求合作之外，拼多多也在建设物流平台方面铆劲。
拼多多创始人黄峥在 2019 年 8 月曾透露，拼多多正在开发新物流技术平台，将采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为用户和商家提供解决方案。
不过，这一“开发中”的平台迟迟未现真容。
一面是自建物流体系的京东物流，一面是拥抱阿里电商的“三通一达”，在物流战场，拼多多要面对的，除了京东阿里，还有自成一派的顺丰。
在快递行业，顺丰可以说一直头顶“主角光环”，截至 2020 年 2 月，顺丰的市场份额已达到 15%。需要注意的是，不同于通达系快递，顺丰并无电商背景支撑。
缺乏商流和信息流的顺丰，选择时效性作为护城河，定位中高端市场，从而成为快递业利润最高的龙头。
不过，基于电商业对快递产业的强大影响，顺丰对电商快件这块大蛋糕仍怀有期许。
早在 2013 年，顺丰曾面向中低端市场推出“电商特惠”服务，不过最终潦草收场。随着电商下沉市场的快速扩张，顺丰再次出手，于今年 4 月成立深圳丰网速运有限公司，专攻小件快件和下沉市场。
无论是快递行业的内部竞争，还是电商企业的跨界竞争，顺丰都需独立直面。
物流竞争，未完待续基于物流与电商行业的高度协同性，万亿价值的物流生意，早不止属于物流玩家。眼前的物流市场，不过是阿里、京东、拼多多这些玩家在电商以外的“新生意”。
物流|电商三国杀：得物流者，得天下
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阿里通过平台链接物流企业，线条式织起物流网络；京东自建物流体系，点状式仓储包围全国。无疑，阿里、京东都是中国物流础设施建设的积极参与者。
电商玩家的加入与竞争，也推动了物流业务的提升——马云、刘强东均不约而同公开表示，要将社会化物流成本降至 5% 以下。
再者，基于电商为物流带来的驱动力，下沉市场高能玩家拼多多的强势来袭，让物流市场多了一份不确定性。
而物流市场上，头号玩家顺丰也是影响市场格局的重大变量。
竞争仍在继续，谁将得利？谁将被挤压？谁将最终出局？
均是不定数。
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