龙导说车|四驱动力强的途岳，配置够高，“老途观”的后继者( 二 )
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车身下面的挡把造型同样也是不曾改变 ， 两边是电子手刹和各种功能按键的选择 。 四驱车型在档把后加入了不同的驾驶模式选择 。 全系车型前排只有一个USB接口 ， 后排有两个 ， 数量比较少 ， 而且没有手机无线电功能 。 最低配车型只有四个扬声器 ， 其他大部分车型都是六个扬声器 ， 三款高配车型采用了beats音响 ， 有七个扬声器 。
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方向盘这次有了小的改进 ， 下方还是平底的样式 。 只有最低配车型是塑料材质 ， 其他所有都是真皮包裹 。 大部分车型仍然使用传统的机械仪表盘和单色行车电脑屏幕 ， 只有三款高配车型会使用10.2英寸的彩色全液晶仪表盘 。 整体的显示效果还是比较清晰 ， 车辆信息丰富 。
主被动安全配置
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在安全气囊的数量方面 ， 现在的大众车型都有了很大的改进 ， 除了最低配车型数量比较少之外 ， 其他全部标配主副驾驶座安全气囊 ， 前排侧气囊和前后排头部气囊 。
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但是在主动安全配置方面 ， 低配车型都没有 ， 大部分车型也只有疲劳驾驶提示和主动刹车 ， 只有高配车型会另外增加并线辅助 。 相比之下 ， 要比同级别的日产逍客和本田CRV少很多 。
空间表现
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在空间方面 ， 途岳由于定位紧凑型SUV ， 而且这次车身尺寸并没有明显的增加 ， 所以说空间一般 。 低配车型都是织物材质座椅 ， 其他车型全部都是仿皮座椅 ， 支持主驾驶座电动调节 ， 配备有座椅加热功能 。 在座椅的舒适性方面 ， 整体手感比较硬 ， 但是两侧的包裹性很好 ， 表现中规中矩 。
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后排座椅的舒适性与前排保持一致 ， 配备有三个头枕和中间扶手 。 身高180的体验者乘坐后排 ， 腿部空间还是有两拳多的距离 ， 头部空间还剩下一拳 ， 整体的表现确实也属于同级别上等的水平 ， 肯定要超过丰田荣放 。 但是中间地板的凸起仍然比较高 。 后排有独立的空调出风口和两个USB接口 。
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后备箱的空间表现比较一般 ， 整体非常规整 ， 容积有455升 。 第二排座椅支持全部放倒 ， 能够得到一个基本全平的状态 。 后面容纳三个尺寸的行李箱还是绰绰有余 。 但是电动后备箱和感应后备箱这些功能全部没有 。
动力表现
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在动力方面 ， 大众途岳提供两种动力可以选择 。 280车型采用1.4T发动机 ， 最大马力150匹 ， 最大扭矩250牛米 ， 全部是两驱车型 。 330车型采用2.0T发动机 ， 最大马力186匹 ， 最大扭矩320牛米 ， 都是四驱车型 。 全系使用七速双离合变速箱 。
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从实际的驾驶体验来看 ， 1.4T动力的车型可能很多人都会担心 ， 城市日常代步基本够用 ， 但是高速状态或者满载状态下可能会比较让人着急 。 2.0T的动力储备对于途岳来说足够充沛 ， 油门踏板给人感觉偏重 ， 响应并没有非常激进 ， 比较沉稳容易掌控 。 七速双离合在低速状态下仍然会有细微的顿挫感 ， 但是换挡速度非常迅速 。 底盘质感依然很好 。
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