摩托|5万元内综合实力最强的拉力摩托 无极500DS车型解读
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【摩托|5万元内综合实力最强的拉力摩托 无极500DS车型解读】中量级摩托车市场 ， 在国内正处于最火热的阶段 ， 特别是在5万元之内的探险拉力摩托这个级别 ， 很多品牌都想挤进来 。 这个级别目前还是国产车型的天下 ， 在国产阵营当中 ， 贝纳利502系列一直是霸主级别的存在 ， 但是现在无极500DS的出现打破了这个局面 。 贝纳利502系列虽然在国内的口碑时好时坏 ， 但是在意大利的摩托销量榜上排名第三 ， 那么无极500DS可以做得更好吗？
外观设计
对于来自无极500平台的第二款车型 ， Voge设计师选择了比街车前大灯更加前卫的风格；500DS的光学特性是由构成它的DRL灯条来区分的 ， 同样用这个细的鸟嘴的主线延伸到水箱 ， 侧身线条显得非常完美 。
车尾也没有被忽视 ， 尾灯带有同样是LED的形式 ， 并没有采用500R上的模组 ， 重新设计的尾灯非常贴合后扶手 。 相比之间的500R街车 ， 500DS的做工和组装更加出色 ， 表面光洁度以及漆水和总体外观比500R更有质感 ， 基本上可以说无极500DS的制造工艺水准 ， 达到了国产500cc级别车型的最高水平 。
不仅是大灯 ， 500DS的整车均为LED形式灯源 ， 特别是转向灯采用当下非常流行的“流水”点亮形式 ， 与一些汽车豪华车型一样非常的有档次感 。
人体工程学
500DS风挡的面积和大小适中 ， 也可以上下调节 ， 不过安装在前部的调节旋钮并不是很方便 ， 因为你必须停下车 ， 去到车头前面才能完成调节动作 。 另外 ， 它需要完全松开旋钮 ， 才能将其置于第二位置 ， 可惜的是高度变化似乎不太够 。 另外作为一款探险车型 ， 缺乏手把护手这个也比较遗憾 。与街车不同 ， DS采用了更宽 ， 更高且弯曲幅度更大的车把 ， 骑行姿态更加直立舒适 。
500DS座高达到了820mm ， 对于一部分人来说可能有些吃力 ， 笔者174cm的身高也只能双脚前脚掌着地 。 但是坐垫的感觉真的非常舒适 ， 拥有足够的宽度而且足够厚 ， 分体式坐垫的后座还能够提供一定的腰部支撑 。 后座的乘坐感也还不错 ， 加上尾箱能够当做靠背来使用 ， 其实长途骑行后座完全能够胜任载人的任务 。
刹车轮胎
制动方面 ， 298毫米的双前盘和双活塞Nissin卡钳 ， 240mm的后单盘和单活塞Nissin卡钳 ， 整体刹车质感比500R的感受更好 ， 很显然虽然配置相同 ， 但是在500DS做了重新调校 ， 确保了制动的性能和舒适性 ， 同时拉杆的角度是可调的手柄反馈的感觉良好 。
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