摩托|5万元内综合实力最强的拉力摩托无极500DS车型解读贝纳利|车型解读

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【摩托|5万元内综合实力最强的拉力摩托无极500DS车型解读】中量级摩托车市场，在国内正处于最火热的阶段，特别是在5万元之内的探险拉力摩托这个级别，很多品牌都想挤进来。这个级别目前还是国产车型的天下，在国产阵营当中，贝纳利502系列一直是霸主级别的存在，但是现在无极500DS的出现打破了这个局面。贝纳利502系列虽然在国内的口碑时好时坏，但是在意大利的摩托销量榜上排名第三，那么无极500DS可以做得更好吗？
外观设计
对于来自无极500平台的第二款车型， Voge设计师选择了比街车前大灯更加前卫的风格；500DS的光学特性是由构成它的DRL灯条来区分的，同样用这个细的鸟嘴的主线延伸到水箱，侧身线条显得非常完美。
车尾也没有被忽视，尾灯带有同样是LED的形式，并没有采用500R上的模组，重新设计的尾灯非常贴合后扶手。相比之间的500R街车， 500DS的做工和组装更加出色，表面光洁度以及漆水和总体外观比500R更有质感，基本上可以说无极500DS的制造工艺水准，达到了国产500cc级别车型的最高水平。
不仅是大灯， 500DS的整车均为LED形式灯源，特别是转向灯采用当下非常流行的“流水”点亮形式，与一些汽车豪华车型一样非常的有档次感。
人体工程学
500DS风挡的面积和大小适中，也可以上下调节，不过安装在前部的调节旋钮并不是很方便，因为你必须停下车，去到车头前面才能完成调节动作。另外，它需要完全松开旋钮，才能将其置于第二位置，可惜的是高度变化似乎不太够。另外作为一款探险车型，缺乏手把护手这个也比较遗憾。与街车不同， DS采用了更宽，更高且弯曲幅度更大的车把，骑行姿态更加直立舒适。
500DS座高达到了820mm ，对于一部分人来说可能有些吃力，笔者174cm的身高也只能双脚前脚掌着地。但是坐垫的感觉真的非常舒适，拥有足够的宽度而且足够厚，分体式坐垫的后座还能够提供一定的腰部支撑。后座的乘坐感也还不错，加上尾箱能够当做靠背来使用，其实长途骑行后座完全能够胜任载人的任务。
刹车轮胎
制动方面， 298毫米的双前盘和双活塞Nissin卡钳， 240mm的后单盘和单活塞Nissin卡钳，整体刹车质感比500R的感受更好，很显然虽然配置相同，但是在500DS做了重新调校，确保了制动的性能和舒适性，同时拉杆的角度是可调的手柄反馈的感觉良好。

摩托|5万元内综合实力最强的拉力摩托无极500DS车型解读

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