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两桶油|问君能有几多愁，恰似满仓中石油( 二 )


仅以我们日常最相关的汽车加油站来看 ， 根据隆众资讯的数据 ， 2月中旬以前 ， 将近60%的加油站销量仅为去年同期的10%～20%；3月上旬 ， 全国加油站销售量达到了去年同期的70%左右；4月中旬 ， 达到了85%左右；5月底 ， 达到了95%左右；6月底 ， 近88%的加油站销售量才恢复至100% 。
再随便举几个其它石油下游相关行业的例子 。
比如 ， 航空煤油相关业务 。 上半年交通运输业有多惨淡不用我说 ， 具体到航空 ， 我们只要看看几家上市航空公司的财报即可 ， 海航控股、中国国航、东方航空、南方航空四家上市航空公司 ， 上半年业绩分别净亏损118.23亿元、94.41亿元、85.42亿元、81.74亿元……
比如 ， 纺织服装相关业务（化学纤维来自石油工业和炼焦工业） 。 上半年全国纺织服装类零售总额5000亿元上下 ， 同比下跌19.6% 。
再比如 ， 涂料总产量上半年同比下降5.4% ， 塑料制品总产量同比下降9.6% ， 合成橡胶总产量同比增长0.1% ， 等等 。 总之石油下游产业链上 ， 没有特别好看的产量数据 。
更何况还有一记重锤 ， 就是今年上半年 ， 东风裕隆累计销量不足百辆 ， 据称纳智捷品牌将退出大陆市场 。 （手动狗头）
凡此种种 ， 都是“两桶油”的需求压力 ， 中石化成品油的日销量最差一度只有去年的20% 。 所以两家的亏损也主要集中在第一季度 ， 比如中石油 ， 财报显示其销售业务板块前两季度分别盈利-166亿元和37 亿元 ， 很大原因就是成品油需求在一季度骤降 ， 而二季度回暖 。
两桶油|问君能有几多愁，恰似满仓中石油
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第三笔账 ， 责任账 。
“两桶油”的业务远不止是给咱的车加油 ， 他们经营的是覆盖整个石油上下游的产业链 。
先说上游 。
为什么中国的原油需要大量进口？因为中国的石油开采难度和成本与中东相比差距巨大 。 个中原因暂不赘述 ， 总之 ， 进口石油比自己挖井开采划算得多 。
但前面也说了 ， 石油是重要的战略物资 ， 绝对不能全靠进口 ， 所以出于战略安全考虑 ， “两桶油”还必须承担开采重担 ， 确保国家自给自足的能力 。
中石油在原油开采方面比中石化发展得早、定位也更加偏重 ， 这也是中石油进口原油比中石化少的原因 。 但正因如此 ， 原本并不擅长自采原油的中石化由于也要出于责任自行开采 ， 所以开发业务亏损严重 ， 比如今年上半年其勘探及开发事业部就亏损了60亿元 。
两桶油|问君能有几多愁，恰似满仓中石油
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再说下游 。
就拿我们最熟悉的加油站举例 ， 截至2019年底 ， 中石化在全国约有3万座加油站 ， 2.7万家便利店；中石油约有2.2万座加油站 ， 2万家便利店 。 遍布全国是不是？
但在这些数字背后 ， 我们必须看到的是 ， 不同于私营油企可以灵活的选择优势地区去经营 ， “两桶油”因为背着社会责任 ， 所以即使再偏远的地区 ， 明知是笔亏钱买卖 ， 需要你投建也必须投建 ， 保证偏远地区的成品油供应 。 因为“两桶油”在偏远地区也建有大量加油站和门店 ， 而且越是偏远 ， 运输和维护费用越贵 ， 亏损越严重 。
更何况石油下游的产业链那么多 ， 而“两桶油” ， 就是我国帮助这些下游企业规避价格波动的减震阀——这都是“两桶油”不得不承担的公共服务 。
两桶油|问君能有几多愁，恰似满仓中石油
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不然你想想天然气的到岸价 ， 再想想我们手上的价格 。
所以 ， 量价齐跌 ， 还要兼顾社会责任 ， “两桶油”的2020上半年 ， 你给我一个好过的理由？
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