中年|燃料电池汽车行业深度报告：制氢加氢，氢能社会
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报告摘要： 氢燃料电池汽车承担能源革命使命 。
2019年 ， 氢能源首次被写入《政府工作报告 》 ， 被认为是中 国氢能的元年。 目前 ， 全球氢气制备还是以化石原料为主 ， 未来建立在可再生能源基础上的绿氢，也承担起了能源革命的使命。
氢能基础设施先行。
加氢站是推广燃料电池汽车产业的前提。 截止 2019年底 ， 全国累计已建成的加氢站共有 61座 ， 已经投入运营的有 52座。 我国加氢站集中分布在广东和华东地区 。 广东已建成 19座加氢站位列全国第一， 上海已建成加氢站10座 ， 位列全国第二。 截止 2019年底 ， 全球共有 432 座加氢站投入使用， 其中 ， 欧洲共有 177座加氢站， 亚洲178座， 北美74座。 德国、日本分别有 114座 、87座加氢站， 排名欧洲、亚洲第一 。?
降低氢气成本的关键环节 。
气态氢储输是目前全球氢气储输的主要技术路线， 主要采用长管束或瓶组 ， 国内目前只有20MPa钢制高压长管拖车和瓶组 ， 储氢密度低。 氢气储运成本会影响终端售氢成本 ， 氢燃料消费价格低于30-40元/kg才能与燃油车竞争 。 国外燃料电池汽车大多装配了70MPa 的 IV型瓶国内主要以搭载III型35MPa氢气瓶为主 ， 70MPa车用IV型储氢瓶目前在国内限制使用 。
全球能源企业巨头加码布局氢能与燃料电池产业 。
近来 ， 中石油、中石化、沙特阿美、壳牌等国 内外石化巨头 ， 凭借雄厚的资金实力 、来源充足的氢气资源 、完善的加油站网络加码布局氢能。
建议关注氢燃料申池产业链龙头公司亿华通 、腾龙股份 、宇通客车 、潍柴动力 、中通客车等 。
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