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|与尼古拉坚定在一起，通用稳赚不赔的把握是什么？


忽然成为“骗局”的尼古拉 ， 为近期狂热的华尔街 ， 泼了一盆冷水 。
9月21日 ， 尼古拉创始人特雷佛·米尔顿（Trevor Milton）宣布 ， 将辞去CEO执行董事长的职务 ， 同时由已担任尼古拉董事的前通用汽车副董事长Stephen Girsky接任这一职位 。
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特雷佛·米尔顿（Trevor Milton）
自兴登堡研究公司发布沽空报告以来 ， 这是尼古拉10天内进行的第二次官方声明 。 而比起一周前 ， 表示将提交相关证据和文件来证明自己的清白相比 ， 这一次特雷佛的离场 ， 明显使尼古拉的可信度下降了不少 。
只一天之间 ， 尼古拉的股价就下跌近30% 。 与6月时的股价最高点相比 ， 截至9月23日收盘 ， 市值已经蒸发近180亿美元 。
而随着特雷佛的辞职 ， 通用也不可避免地成为了另一个焦点——就在做空报告发布的前2天 ， 通用刚刚与其达成战略合作 ， 为尼古拉第一款电动卡车Badger进行设计和生产 ， 同时 ， 还用电动和氢能汽车技术 ， 换取了其价值20亿美元的普通股 。
如今 ， 交易还未完成 ， “雷”却被引爆了 。 那么 ， 特雷佛的辞职究竟是为了公司更好的发展 ， 还是“贾跃亭”美国版本的上演？以及面对可能发生的风险 ， 通用是否也会受到牵连呢？
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67页报告 ， 直指特雷弗“数十种谎言”
这不是兴登堡第一次对尼古拉产生怀疑 ， 但这一次它显然是有备而来 。
“今天 ， 我们揭示了为什么相信尼古拉是在其创始人兼执行董事长特雷佛 · 米尔顿的职业生涯中 ， 基于数十种谎言而构成的错综复杂的欺诈行为……我们从未在一家上市公司 ， 看到过如此高的欺骗水平 ， 尤其是在如此规模的情况下 。 ”通读报告中披露的20余条理由 ， 类似“欺诈”、“虚构”、“骗取”等程度十分严重的形容词 ， 比比皆是 。
从中 ， 我们截取了几条内容：
·2019年10月 ， 尼古拉宣布将彻底改变电池行业 ， 这是通过一项尚未完成的收购来实现的 。 但当特雷佛意识到 ， 这是一项有关于蒸汽轮的技术 ， 且其公司总裁在几个月前 ， 因为指控他人利用自己的开支账户招揽妓女 ， 而欺骗了美国宇航局 ， 因此交易失败 。 从此 ， 尼古拉便从未再次详细描述过其革命性的电池技术 ， 只是一味地继续凭空宣传 。 而现在 ， 它却直接使用了通用汽车的电池技术；
·特雷佛在多次访问和演讲中声称 ， 尼古拉已经成功将氢气成本削减了81% ， 并且已经在生产氢气 ， 但实际上 ， 后来在媒体的压力下他承认 ， 尼古拉并没有生产任何氢气；
·尼古拉曾一度声称自己拥有天然气井 ， 公司文件中并没有证据支撑这一点 ， 最终这一声明也从尼古拉的网站上被删除；
·今年7月 ， 特雷佛宣布 ， “我们现在有五辆卡车正在德国乌尔姆市下线 。 ”但本月其合作伙伴博世却证实 ， 他们还没有生产任何卡车；
·有照片显示 ， Nikola One亮相时 ， 有一根电缆从舞台下蜿蜒到卡车之上 ， 目的是为了表明车辆的电气系统已经正常运行；
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·尼古拉备受吹捧的数十亿美元订单中也充斥着虚假 ， 据报道 ， US Xpress占其预订单的三分之一 ， 金额为35亿美元左右 ， 但截至上个季度US Xpress仅有130万美元的现金……
有理有据 ， 看起来 ， 每一项都是“实锤” 。
而几天之后 ， 尼古拉方面很快也对此发布了一份回应报告 ， 对应兴登堡的部分指控 ， 进行了较为详细地解释 。 例如 ， 与通用合作是为了节省成本 ， 且电力总成由尼古拉自己研发；卡车试生产顺利 ， 博世的回答被误解；展会开始前 ， Nikola One可以正常运行等等 。


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