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财经国家周刊|迫切需要一场大变革……，这家韩系车巨头

文|《财经国家周刊》采访人员路梦怡实习生汤婉月
财经国家周刊|迫切需要一场大变革……，这家韩系车巨头
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▲图/视觉中国
如同韩流文化在中国的逐渐式微 ， 韩系车如今在中国市场的存在感似乎也越来越微弱 。从口碑上看 ， 德系、日系车相对“抗打” ， 法系、美系车虽然口碑不佳 ， 但它们习惯了 。 韩系车呢？给人的感觉一向是“说不太清” ， 好像总是高不成低不就的温火状态 。
身为韩系车代表的现代汽车集团 ， 焦灼感自2016年就开始了 ， 销量持续下滑 ， 在中国的发展势头渐被超越 ， 如此下去 ， 被边缘化的结局不可避免 。
于是从去年起 ， 现代汽车启动多维度改革 。 高管层率先开刀：李峰、向东平以及李宏鹏等高管成为注入现代汽车集团的本土化血液 。 重磅产品随后跟上：北京现代和东风悦达起亚都推出重磅车型——第十代索纳塔以及起亚凯酷 。
“我们希望大家未来能够对韩系以及对现代汽车有一个更多的、更全新的认识 。 ”现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平对《财经国家周刊》采访人员说 。
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▲第十代索纳塔
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“现代速度”怎么了9月底 ， 又一年北京车展即将到来 。 回顾前几年的北京车展 ， 北京现代的展台几乎都是最火爆的 。
2014年 ， 韩剧《来自星星的你》火遍东亚 ， 当年的北京车展 ， 主演金秀贤来到现场为北京现代ix25代言；2016年 ， BIGBANG成员权志龙为北京现代悦纳站台 。 借着“流量”们的光环 ， 不仅是粉丝 ， 媒体和其他车企的工作人员一起 ， 将北京现代展台围得水泄不通 。
那时北京现代的销量 ， 也如同展台的人气一样火爆 ， 成就了至今都被业内称道的“现代速度” 。
2013年 ， 北京现代成为继上汽大众、一汽-大众之后 ， 国内第三个单一品牌年销量过百万的汽车企业 。 2016年 ， 北京现代在华销量达到了入华国产以来的顶峰 ， 114万辆的成绩大有超越德系和日系之势 。 东风悦达起亚虽然略逊色于北京现代 ， 但在2016年也实现了65万辆的较高销量 。
然而 ， 之后的三年 ， 现代汽车的销量总是难以再攀顶 。
2017年 ， 北京现代全年累计销量不足82万辆 ， 同比下降近30%；2018年 ， 累计销量为79万辆,同比下滑3.7%,仅完成年度目标的87% 。 东风悦达起亚2017年累计销量同比下降45% ， 之后在中国车市的月度销量规模 ， 仅有2万台左右 。
全球汽车市场低迷 ， 加上中国市场影响 ， 整个2019年 ， 现代汽车集团全球汽车总销量为719万辆 ， 低于760万辆的年度目标 。
在销量全面爆发的时期 ， 现代汽车也曾趁热打铁开启中国进口车业务 ， 相继引进雅科仕、劳恩斯、酷派等车型 ， 并建立一套独立经销商网络 ， 但到2016年 ， 进口车型销量快速下滑至不足2000辆 ， 现代汽车也逐渐关闭了进口车渠道 。
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性价比“双刃剑”
大部分消费者对现代汽车的印象都是两“高”——颜值高、性价比高 。
现代汽车的设计风格十分具有辨识度 。 2010年 ， 现代汽车的“流体雕塑”设计理念开始大量搭载在索纳塔八等车型上 ， 起亚独特的“虎啸式”前脸也十分受到消费者欢迎 。
相比德系和日系 ， 现代汽车的价格也比较“友好” ， 基本对标自主品牌 。 北京现代的主力走量车型基本都是15万元级别 ， 比如紧凑型SUV北京现代ix35的售价为11.99万～16.19万元 ， 这个价格与自主品牌的哈弗H6、荣威RX5等车型相似 。 东风悦达起亚也是如此 ， 2018年上市的小型SUV奕跑售价6.98万～7.98万元 ， 与哈弗H2、长安CS35等处于同一价位区间 。


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