速度周刊|百公里加速3.1秒的纽北最速四门车来了！
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昨晚 ， 保时捷发布了Panamera的中期改款车型 。 新车型对外观细节和车漆颜色进行了升级 ， 让你在刷卡和选装时更舍得打勾 。 更重要的升级则来自动力系统和底盘系统 ， 通过动力和性能“扬长”的同时 ， 也在利用舒适性的改善来“补短” ， 同时 ， 由此新增了TurboS和4SE-Hybrid两款车型 。
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Panamera的颜值其实已经十分能打 ， 但或许保时捷也是追求完美的处女座 ， 其仍然对这款最健美的大型豪华车进行了“微整” 。 Panamera所有新车型均免费“选装”了价值78000元的SportDesign前脸 ， 直接省出一只绿水鬼有没有 ， 这套“绿水鬼”套件具有黑色进气格栅和侧面大进气口 ， 相比较标准版本也就Sport了一nainai吧 。
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所以运动感没有提升多少 ， 价格却猛飙不少的这套SportDesign套件估计在上代产品选装单里应该是“冷宫”待遇 ， 坐我旁边的路人甲突然说了一句：保时捷不会是在清理套件库存吧 。 （雨我无瓜）
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相比头部的调整 ， 尾部的升级则更加明显 ， 新款贯穿式灯带将两个新造型的LED尾灯相连 ， 整体设计风格同911和Cayenne保持了一致 。
最“大面积”的升级要数车漆颜色了 ， 新增的车厘子红金属漆和松露棕金属漆都属于那种骚气中透着贵的气质 ， 如出一辙的还有更加张扬运动新款轮毂 。 毕竟金主们越来越多是脚踏Yeezy、身穿Gucci、听着Rock、蹦着Faded的小年轻们 。
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如果你在筛选条件中打勾了150万+大型豪华轿车+运动 ， 那么结果大概率是保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁 ， 如果你不是一个非常“恋旧”的人 ， 大概率你会选择Panamera 。 而如果你更加追求极致 ， 将运动改为了性能 ， 那筛选结果处只会出现一个盾形的斯图加特市徽 。 毕竟前不久在德国纽博格林北环 ， 新款Panamera以7:29.81的成绩刷新了“长轴距车型”的圈速记录 。
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看完了成绩单 ， 再来看看尖子生本人 。 经过根本性优化的“当家花旦”4.0升V8双涡轮增压发动机将最大输出功率提升了80Ps ， 达到630Ps ， 最大扭矩为820Nm ， 也让Turbo车型进化为TurboS 。 新增的4SE-Hybrid车型配备了更强大的高压蓄电池和更高效的驾驶模式及能量回收系统 ， 说人话就是电量更足 ， 消耗更慢 ， 续航更远 ， 最大输出功率560PS ， 最大扭矩750Nm 。 PanameraGTS车型也得到了优化 ， 最大输出功率增加了20PS ， 达到480PS ， 最大扭矩为620Nm 。
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如果你曾因为舒适性对保时捷“爱答不理” ， 那新款Panamera或许会让你“高攀不起” 。 底盘部件和控制系统的进一步增强 ， 提高了底盘舒适性和过弯稳定性 。 比如 ， 经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）“显著”提高了减震舒适性 。 虽然对于“显著”一词持保留意见 ， 但已经试驾过的德国资深汽车媒体JuergenZoellter这样评价新款Panamera“简单来说 ， 这将会是有史以来最舒适的Panamera 。 同时这也意味着 ， 新款Panamera不仅继承了前代车型优秀的性能表现 ， 还会比之前任何车型都要更加舒适 。 ”
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