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速度周刊|百公里加速3.1秒的纽北最速四门车来了！( 二 )


（注：文章来源
https://www.autohome.com.cn/drive/202007/1018182.html）
Allinall ， 新款Panamera在保证并强调自己是一台保时捷的同时 ， 也对坐在后排的家人表现出了更多的友好 。 面对奔驰S级 ， 宝马7系和奥迪A8 ， 保时捷在努力扬长补短 ， 再加上品牌先天的优势 ， 保时捷的财报又会让董事会喜笑颜开了 。
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速度周刊|百公里加速3.1秒的纽北最速四门车来了！
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【速度周刊|百公里加速3.1秒的纽北最速四门车来了！】这台四门轿车可以让你充分领略保时捷大法的厉害
新款Panamera的全球首发直播除了让汽车圈朋友圈刷屏以外 ， 也让现款Panamera的车主群纷纷嚷嚷要卖车换新款了 ， 保时捷不就是发布了一个中期改款的车型嘛 ， 不至于这样吧？但548却很能体会波子粉的感受 ， 新款Panamera虽然表面看起来变化不大 ， 但却能看到保时捷深层实力 ， 548简单梳理了几条 ， 大伙儿一起来看看有没有让你心动的产品亮点？
性能：让四门轿车跟跑车一样快
四门轿车更要拥有和跑车一样的性能感 。 新款Panamera可以说是最好最新的例子 ， 在Turbo升级至TurboS之后 ， 新款PanameraTurboS性能表现如下：630匹、820牛米、零百加速3.1秒、最高时速315KM…纽北圈速7分29秒81 ， 光看数据很难相信这是一款四门轿车…
速度周刊|百公里加速3.1秒的纽北最速四门车来了！
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操控方面 ， 保时捷的四门轿车开起来也要像跑车一样 ， 新款Panamera的底盘和控制系统针对所有车型的运动性和舒适性进行了调整 ， 某些系统甚至进行了颠覆性改变 。 例如经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性 ， 电控侧倾稳定系统即保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCCSport）提高了车身稳定性 。 此外 ， 还采用了新一代转向系统和轮胎 。
豪华：让高性能车拥有舒适和智能
一般来说 ， 高性能车都需要做轻量化 ， 所以空间和舒适性都不咋地 ， 但保时捷说：我全部都要 ， 在确保性能的同时 ， 还要有豪华有舒适还有当前最热门的智能互联 。 新款Panamera在这一方面又是一大表率 ， 也让那些不在意性能光喜欢奢华的消费者种了草 。
电驱：让电气化混动动力不再无聊
电力驱动的新能源车已经基本确定就是未来趋势了 ， 保时捷肯定也有自己的打算和布局 ， 但548认为保时捷在做的最根本的事情就是要让电动的保时捷开起来也还是像一台保时捷 ， 听起来简单但做起来非常难 ， 因为电动车普遍开起来都太无聊了 。 于是 ， 我们可以看到保时捷在纯电动和混动领域的积极举动 ， “绿色”的保时捷不但足够特别 ， 更是548最为推荐的最值得购买的车型 ， 比如在新款Panamera的这么多车型里面 ， 548觉得Panamera4SE-HYBRID是性价比最高的首推车型 ， 一般人我还不告诉TA 。
保时捷通过推出新款Panamera4SE-Hybrid ， 进一步扩充了高性能插电式混合动力车型阵容 。 其中 ， 标配的SportChrono组件 ， 车辆从静止加速至100km/h仅需3.7秒 ， 最高车速能够达到298km/h 。 对比之下你就会发现这款车比TurboS便宜一百万 ， 但加速和极速都只慢了可以忽略不计的一点点 。 548最喜欢的是Panamera4SE-HYBRIDSportTurismo ， 看到这个车以后保证你可以忘了RS6是一台什么车……
个性：让世界上没有两台一样的Panamera
保时捷的选配一直会被无聊的吝啬鬼吐槽 ， 但却会被品味人士捧上天 ， 因为实在太丰富多彩 ， 太能满足纷繁的个性化需求 ， 保时捷每次新出的颜色和配置都会形成一定的热度和潮流 ， 新款Panamera这次也玩嗨了 。
保时捷提供了10种不同样式的轮圈供客户进行选装 ， 包括新推出的20英寸车轮和两款21英寸车轮 。 谁会选择Panamera？是那些不墨守陈规、敢于彰显自我的人 。 他们不拘泥于“商务范”、“成功男士”或“好妈妈”的世俗条框 ， 而是用自我认同的价值去塑造生活的每一面 。 他们的Panamera可以是日常工作的座驾、家庭生活的港湾 ， 还可以是个人出行的伙伴 。


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