科技有点牛|标配6驾驶模式切换，1.5L＋CVT马力115匹，不到九万的小型SUV
国内汽车消费市场上 ， 主要还是以紧凑型SUV为主 ， 中型SUV销售也日益繁盛 。 但是小型SUV在当下越来越不吃香了 ， 毕竟尺寸太小了 ， 很难满足国人对于空间的需求 。 所以国产品牌已经在缩减小型SUV的数量 ， 但是合资品牌还抱有幻想 ， 就像东风悦达起亚 ， 在去年11月推出了一款小型SUVKX3傲跑 ， 7月份当月只卖出4048台 ， 而去年一整年也才卖出7584台 ， 虽然今年的上半年销量有所上升 ， 总体上还是不太乐观 。 那么今天我们就来看一看这款小型SUV ， 官方指导价区间为10.88-12.58万 ， 目前经销参考价区间为8.90-10.60万 。
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首先我们看动力系统 ， KX3傲跑搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机 ， 匹配模拟8挡无级变速箱 ， 最大马力只有115匹 ， 峰值扭矩为143.8牛米 。 最高车速为172km/h ， 工信部综合油耗为5.4L 。 底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架 。 可以看到这个动力水平也只是维持家用代步 ， 油耗经济性更高 。
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【科技有点牛|标配6驾驶模式切换，1.5L＋CVT马力115匹，不到九万的小型SUV】KX3傲跑车身长宽高尺寸分别为4345*1800*1645mm ， 轴距尺寸为2630mm ， 这个尺寸可以说是同级别中还算不错的 。 整体设计风格比较大气 ， 车头饱满方正 ， 前脸采用纯黑进气格栅 ， 并用一根镀铬饰条分割成两部分 ， 两侧大灯组造型硕大 ， 潮流版采用了LED光源 ， 其余车型均为卤素 。 不过全系标配自动头灯 ， 也算是个心理安慰 。
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侧身可以看到悬浮式车顶 ， C柱留有豁口 。 潮流版配备全景天窗和行李架 ， 潮流版和智慧版配有无钥匙启动和进入驾驶位功能 。 16/17英寸轮胎搭配铝合金轮毂 ， 还算比较大气 。 尾部采用了宽大的下包围和银色护板 ， 排气管隐藏在车底 ， 看起来非常耐造 。
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KX3傲跑内饰风格还算比较大气 ， 中控台布局紧凑 ， 多功能方向盘采用真皮包裹 ， 多为单色行车电脑搭配3.5英寸液晶仪表 ， 智慧版采用彩色行车电脑配7英寸液晶仪表 。 除了风尚版 ， 均配有10.25英寸中控屏 ， 尽管只搭载了蓝牙车载电话和手机互联 。 驾驶辅助配置有倒车影像／360度全景影像+车侧盲区影像 ， 后驻车雷达、上坡辅助、自动驻车 。 令人感到不解的是 ， 一款动力只有115匹小型SUV ， 居然标配了6种驾驶模式切换功能 ， 完全令人摸不着头脑 。
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座椅材质分为织物和仿皮两种 ， 调节度都比较常规 ， 后排座椅支持比例放倒 。 风尚版和舒适版采用手动空调 ， 潮流版和智慧版采用自动空调 ， 并配有车载空气净化器和PM2.5过滤装置 。 安全配置比较主流 ， 标配主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统 ， 智慧版增加了前排侧气囊、前后头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示 。 并且智慧版还提供智能选装包和设计包 。
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总体上来看 ， 作为一款小型SUV ， 起亚KX3傲跑的配置令人感到迷惑 ， 本来是一个非常适合代步的角色 ， 如果把价格降低一点 ， 完全可以在这个领域超过国产品牌 ， 但是正因为这种不太明确的人群定位和价格定位 ， 造成了消费者心理上的模糊 。 所以卖不动也是有一定原因的 ， 希望能够改进吧！
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