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阿川说车|加速轻快，过弯更稳，新平台新动力成亮点，试驾第三代哈弗H6( 二 )


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下面 ， 我们来聊聊第三代哈弗H6的动态表现 ， 有两点 ， 给我留下了深刻印象 。 首先是动力 ， 第三代哈弗H6在动力系统上做了升级 ， 其搭载的1.5GDITEVO发动机 ， 是在原有1.5T发动机上 ， 做了技术升级 。 动力提升并且油耗降低（燃油经济性提升14.5%） ， 其最大功率124kW ， 峰值扭矩285牛·米 ， 其改变是峰值扭矩输出范围更广了 ， 从之前的1400转到3000转 ， 提升到3600转；同时 ， 最高转速也由之前的5600转 ， 提升到6200转 。
阿川说车|加速轻快，过弯更稳，新平台新动力成亮点，试驾第三代哈弗H6
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此外 ， 在换装了全新的涡轮增压器后 ， 低速时动力响应变得更快了 。 传动系统方面 ， 其匹配第二代7DCT湿式双离合变速器 ， 综合传动效率达95.6% 。 我们分别在市区和高速路 ， 细细感受了下这套动力系统 ， 直观感受上 ， 第三代哈弗H6起步更轻快了 ， 低速走走停停的情况下 ， 你很难察觉到顿挫和闯动感 。 当然 ， 由于扭矩输出区间更广了 ， 一脚油门下去 ， 提速的底气更足了 。
阿川说车|加速轻快，过弯更稳，新平台新动力成亮点，试驾第三代哈弗H6
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【阿川说车|加速轻快，过弯更稳，新平台新动力成亮点，试驾第三代哈弗H6】简单说 ， 同样是1.5T发动机 ， 在感受上是不同的 ， 动力响应更快 ， 提速来的更直接 。 我想 ， 这一方面是因为发动机和变速箱的优化 ， 另一方面和车身轻量化有很大关系 。 第三代哈弗H6整个车身减重达100kg ， 同时底盘重心降低20mm ， 这都是得益于全新柠檬平台带来的改变 。
底盘的降低 ， 加上悬架的重新调教 ， 使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升 。 我们通过场地的蛇形绕桩 ， 还有高速路各种匝道 ， 明显感觉车辆在过弯时侧倾变小了 ， 同时转向指向性更精准 。 小幅度调整方向盘 ， 车头会有响应 。
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阿川评车
9年时间 ， 哈弗H6已进化成为第三代车型 。 外观内饰的设计 ， 更符合当下年轻人的审美 ， 科技感 ， 特别是智能科技配置的再次提升 ， 是一大变化；得益于新动力和新平台的加持 ， 使得第三代哈弗H6的燃油经济性和操控性都有一定提升 。 作为一次全新换代 ， 这一次哈弗H6是认真的 。 毕竟“前辈”车型创下的辉煌太过耀眼 ， 要想实现再次突破 ， 就必须拿出硬实力来 。 就目前来看 ， 诚意是足够了 ， 期待第三代哈弗H6的上市 。


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