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卡车之家|钢板悬架仓栅挂车上户被叫停，只能买空气悬架的车型？


【卡车之家 原创】2020年 ， 按轴收费、JTT 1178.2、GB7258等众多政策密集性的进行了落地 。 其中 ， 商用车行业明显进入到了一个新的时代 ， 包括半挂车也正式由单纯的机械结构进入到了技术更先进的2.0时代 。

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其中 ， 根据GB7258-2017 ， 从2020年1月1日起 ， 新购买的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器 。 显然 ， 空悬碟刹半挂车就是新一代的继任者 ， 那么除此之外 ， 是否还有其他选择呢？板簧仓栅挂被叫停 只能选空悬碟刹？

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从市场来看 ， 主车带液缓+空悬碟刹挂这样的组合无疑是公路运输的“黄金搭档” 。 从目前市面上的新生产的牵引车来看 ， 缓速器一类的配置在法规与市场的双重要求下 ， 也越来越多的出现在我们的视线当中 ， 这样的组合对于运输效率及收益的提升 ， 无疑是首选 。

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但是 ， 毕竟液力缓速器更多的是出现在一些新车之上 ， 过去大部分车型依旧是缸内制动带鼓刹为主 。 并且 ， 据部分卡友反应 ， 尤其是跑青藏线、川藏线一类的卡友 ， 由于车速变化比较频繁 ， 且弯道较多 ， 盘式制动难以胜任复杂路况下的运输要求 ， 过去也有因淋水较多 ， 导致盘式制动出现早期开裂等损坏的情况发生 。
那么 ， 针对挂车匹配方面 ， 还有更好的选择吗？软帘布挂车 解决用户痛点
中集车辆作为挂车行业的巨头 ， 可以说每一次动作都备受行业关注 。 2020年8月 ， 中集车辆先后在西南地区举办了两场挂车先锋新品发布会 。 除了空悬碟刹挂车之外 ， 他们针对西南地区仓栅栏板半挂车的继任者 ， 将给出怎样的解决方案呢？
从法规说起：过去法规限制及技术制约等多方面的原因 ， 我国运输行业多数处于小、散、乱的状态 ， 运载效率始终不高 。 曾有卡友戏称 ， “如果说 ， 国内卡车落后国外十年 ， 那么挂车至少落后二十年” 。

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【卡车之家|钢板悬架仓栅挂车上户被叫停，只能买空气悬架的车型？】与欧洲、北美等发达地区而言 ， 由于经济差异、技术差异以及用车环境差异 ， 的确与国内存在着不小的差距 。 但是 ， 如今在法规以及市场的带动之下 ， 挂车行业的升级速度是有目共睹 ， 越来越多的细分化、专用化挂车出现在不同的场景之中 。 显然 ， 更加规范、高效的运输车辆出现在行业中 ， 既是趋势 ， 也是定式 。

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从用户痛点说起：回头再说仓栅半挂车 ， “万金油”是它的代名词 ， 广泛的应用于全国各地 。 但是 ， 过去的仓栅半挂车于用户而言 ， 痛点之一就是篷布的遮盖 。 通常情况下 ， 单人盖篷布需要花费大量的时间 。 并且 ， 由于货物装卸不平整 ， 在车顶遮盖篷布的时候 ， 还存在意外跌落的风险 。
这样的案例并不是偶发 ， 如何解决快速有效的解决这样的问题呢？挂车先锋此次推出的软帘布挂车给出了解决方案 。
挂车先锋在西南市场所推出的软帘布挂车是由中集灯塔工厂孵化的全新一代产品 。 该款半挂车是挂车先锋结合欧美技术 ， 针对中国国内运输特点所推出的一款软帘布挂车 。

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