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卡车之家|5000元运费扣2000，卡友怒骂武汉货主：太不要脸


4个月前辽宁卡友夫妇不远万里、不要运费、搭上油钱、不惧病毒多次驰援武汉输送蔬菜 ， 4个月后辽同样是宁卡友给武汉货主送蔬菜 ， 结果却面临因蔬菜品质差卖不上价被当场克扣卡友运费 。
气愤填膺的、路见不平的东北卡友见同行受难 ， 当场只能一声怒吼 ， 录制视频声讨武汉货主忘恩负义、人品堪忧 。
运费克扣早已成为货运行业的顽瘴痼疾 ， 尤其是绿通运输更甚 。 绿通运输途中卡友有义务保障货物无短缺 ， 无损坏 ， 无人为的变质 ， 但是货物出现任何变质情况、卖上价都要卡友买单显然不公平 。
【卡车之家|5000元运费扣2000，卡友怒骂武汉货主：太不要脸】
卡车之家|5000元运费扣2000，卡友怒骂武汉货主：太不要脸
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货运行业恶意压价的歪风邪气早该杀一杀了 ， 否则卡友的心伤透了凉透了终究难复原 。
为什么好好说话无济于事 ， 为什么合同条款成了一纸空文 ， 为什么卡友只能任凭一时气愤来靠闹维权 ， 这背后是卡友弱势地位的无奈 ， 也是市场规则漏洞的缺陷 ， 压价成本太低 ， 惩戒力度微乎其微 ， 所以才会屡试不爽 。
孰对孰错？运费被扣卡友只能满腔怒气发声声讨吗？ 目前当地武汉市场已经回应 ， 但只是声称这是货主和卡友的矛盾 ， 与市场管理方无关 。 当地市场监管局也介入称7000的运费已经给付了6500 ， 卡友对于处理结果相当满意已经离开 ， 事情已经圆满解决了 。
事实上卡友并不这样认为 ， 只是当时无奈纠缠一天 ， 加上同行老乡也为此奔波呼喊一天 ， 实在过意不去 ， 所以才无奈接受了对方的解决方案 。
运输一趟500元被克扣 ， 押车两天时间被耽误 ， 货物品质不佳全赖卡友迟到 ， 从开始克扣两千到最后振臂一呼变成五百 ， 这样的弹性操作、随意裁定暴露背后规则条约的薄弱 ， 究竟运费克扣多少参考标准是什么？
由谁说了算呢显而易见 ， 双方地位不平等、矛盾协调机制不健全 ， 这也是造成卡友屡屡会采取以闹维权这种极端手段背后的无奈 。
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病毒凶险但卡友不惧 ， 运费克扣卡友却无能为力 。 病毒终有一天会消灭 ， 可随意克扣运费的现象何时才会消亡？
虽然卡友们说打死不拉绿通 ， 但是货源短缺高速减免 ， 绿通依旧是卡友无法拒绝的货源之一 ， 可是拉绿通的风险高面临的压车卖货、克扣续运费纠纷不少 。
说好的不结运费不卸货结果人家压车卖货、还动不动就拒收 ， 随随便便就压价 ， 要是押车卖货卖不上价全赖卡友 ， 卡友实在是无可奈何只能委曲求全 。
面对绿通货主克扣运费太狠 ， 行使滞留权力风险又大 ， 万一货物变质得不偿失 ， 有时候忍无可忍也会靠着满腔怒气发声声讨 。 其实要不是迫于无奈谁会大庭广众之下放下颜面靠闹维权呢？
鸡西果品批发市场 ， 卡友因克扣运费怒摔一车西瓜！ 不久前在鸡西果品批发市场卡友夫妇发布一则视频 ， 视频中满地的西瓜一片狼藉 ， 卡嫂上来就一句两千块钱摔西瓜玩 ， 见过吗？
就这么豪横 。 原来不是卡友发财找法显摆 ， 而是日夜奔波运输一车西瓜到了目的地 ， 货主却以西瓜颠出小坑拒付两千运费 ， 卡友有气没地方撒 ， 只能怒摔西瓜 。 卡友的意气用事不值得效法 ， 但是卡友被克扣运费的怒气究竟该怎么撒呢？
虽然说争论一个事件的孰对孰错不是最终的目的 ， 但是类似的利益纠纷频繁发生 ， 卡友弱势地位难改变 ， 货主压价成为行业常态 ， 怎么办？
各行各业都有恶意压价的行为 ， 像建筑行业出现恶意压价的行为市场监管部门会对其停业整顿、不予办理资质升级和增项手续、招投标扣分等处罚 ， 但是货主压价却很少有人为此买单 ， 市场管理者不会介入 ， 惩戒力度小 ， 违法成本低 ， 所以屡试不爽 。


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