又能降价了？特斯拉将采用一体铸造式车身
如果评选当今世界最会“来事儿”的车企 ， 那特斯拉绝对排的上号 。 最近 ， 特斯拉又开始实践一项足以引发“行业地震”的新举措：汽车整车铸造 。 并引入了全球最大的汽车铸造装备——这项“黑科技”可以将原来70个零部件合为2个大件 ， 未来甚至会合为一件 。
也就是说 ， 以后你买到的特斯拉车型 ， 车身可能是一体化制造了 ， 没有多余的螺丝、焊接口 ， 不仅造起来更有效率 ， 还会有更好的刚性、实现轻量化 ， 还能有个更加便宜的整车价格 。到底什么叫压铸？大家小时候可能玩过这样一个玩具：把普通的蜡烛融化成液体 ， 然后倒入各种模具当中 ， 然后整个放进水中冷却 ， 等到蜡水冷却成型后打开模具 ， 就能得到一个可爱的卡通摆件了 。 其实压铸也是一样的道理：它是将融化的金属施加高压 ， 注入模具的腔体内 ， 以铸造出你需要的形状 ， 比如汽车的车身 。
这个构想其他车企当然早就提出过 ， 现在很多（铝合金）车型的车身上 ， 你就能看到这种工艺 。 但都是一些小打小闹（比如B柱、防撞梁） 。 只有胆大如特斯拉 ， 首先在 Model Y上运用这项工艺 ， 其一体式压铸范围直接覆盖了后车体的大部分 。
其实 ， 特斯拉这么做的出发点 ， 还是出于增加车身刚性（安全性）和轻量化（续航力）的考虑 。 我们知道 ， 纯电动车想要获得一个比较长的续航里程 ， 就要配一个容量更大的电池组 。 但电池组也不能无限做大 ， 因为重量加重之后 ， 又会反噬续航里程 。 所以 ， 车身能够在不损失安全性能的前提下 ， 能够做得更轻 ， 就等于给电池组“腾重量”、增加续航了 。目前 ， 特斯拉是通过使用大量的铝合金材料的方式 ， 让车体变得更加轻的 。 然而发展到了Model 3 ， 这种传统工艺也到了实用瓶颈 。 因为铝合金对减重确实有帮助不假 ， 但在制造过程中工艺复杂（用上各种铆接、螺栓、粘合胶） ， 制造起来远远不及传统钢板那样性价比高 。 最重要的 ， 铝合金材料在冲压后回弹幅度比钢材更大 ， 大批量冲压后 ， 加工精度也会损失严重 。史上最大汽车压铸设备把70个零部件缩减成为一两个大件 ， 最直接的好处就是提高生产效率 ， 提升车型产量 。 要实现这个目标并不容易 ， 首先是材料 ， 马斯克请回来了苹果公司的合金专家Clarles Kuehmann ， 开发了一种全新的压铸铝合金材料 ， 并申请了相关专利 。
此外 ， 虽然特斯拉不算最财大气粗的车企 ， 但可能是对新技术最舍得花钱的车企 。 压铸机和压铸模具不仅昂贵 ， 而且如果没有大规模生产 ， 也很难回本 ， 但这点上特斯拉真正做到了“舍不得孩子套不住狼” 。 特斯拉最终引进了一款来自于意大利IDRA集团、代号为OL6100 CS的基础压铸设备 。 这个机器长约20米 ， 高约5米 ， 重410吨（相当于200台Model Y） ， 做到了多项“世界第一” ， 造价可想而知 。有了设备 ， 工艺也要跟上 ， 尤其要保证压铸工艺的精度、质量问题 。 比如由于要高速填充 ， 快速冷却 ， 型腔中如果气体如果来不及排出 ， 就会产生气孔和氧化夹杂物 ， 这会降低压铸件质量 。 目前 ， 不知道特斯拉会如何应对 。
上文提到的世界最大汽车铸造设备 ， 将会落户位于美国加州的特斯拉工厂 。 但国产特斯拉也有望采用这种铸造工艺 ， 因为上海工厂也即将量产Model Y ， 而上海工厂除了冲压、焊装、涂装、总装这传统四大车间外 ， 也有一个预留好的铸造车间 。 之前我们曾经撰文大胆预测过 ， 5年内国产特斯拉最终会来到15-20万人民币左右价位 ， 可能真的不是纯猜想 。当然 ， 整车铸造在进一步拉低车价的同时 ， 也让一些事故后的修复产生了难度 。 毕竟零件越多 ， 越好修车 。 看来以后出一个简单的追尾事故 ， 就差不多可以直接换车了 。
推荐阅读
- 拼多多和特斯拉，谁在保护中国人买便宜货的权利
- 拼多多真的已经走到了尽头
- 汽车市场|特斯拉Model 3高速路边冒烟 官方回复异物撞击所致
- 爱惜羽毛的特斯拉，爱不上拼多多
- 市值一夜狂飙230亿美元，谁能跟上特斯拉
- 市值一夜狂飙230亿美元，谁能跟上特斯拉？
- 特斯拉|拼特事件：当“流氓”遇见“黑茬”，这场battle没有赢家
- 药品大幅度降价，恰恰不一定是好事
- 特斯拉股价首次破2000美元大关 1年间飙升近9倍
- 自动驾驶|突发！特斯拉Model 3加速失控，车主伤势严重