江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

飞度|务实、中庸哪里不好？试驾2021款东风风行T5L( 二 )


飞度|务实、中庸哪里不好？试驾2021款东风风行T5L
本文插图

第二排座椅不但具备4/6折叠功能 ， 在第三排放倒的情况下 ， 还可以直接形成一张几乎纯平的“大床” ， 此时的后备箱容积达到了同级最大的2370L ， 这样的空间利用方式绝对可以满足绝大多数家用的出行场景了 。
前排的空间和舒适没有任何问题 ， 后排也可以轻松翘起二郎腿 ， 地台的突起可以忽略不计 。 当然了 ， 即便你看到第三排提供的两张独立座椅 ， 也不要对舒适性提出太多要求 ， 因为其依旧是作为应急使用的存在 ， 并不适合长时间乘坐 。
飞度|务实、中庸哪里不好？试驾2021款东风风行T5L
本文插图

顺便说一下驾驶位的乘坐感受 ， 皮质包裹的四幅多功能方向盘拥有不错的握感 ， 只不过缺少了前后两向调节 ， 在油门刹车踏板位置偏深的同时 ， 就让人很难找到一个十分舒适的驾驶姿势 ， 总是在“端着”方向盘来开 ， 建议东风风行的工程师们可以在人机工程学上再优化一下 。
朴实无华的驾驶质感
尽管这一次只是年度改款 ， 但东风风行依旧为T5L换装了新的动力总成 ， 1.5T+6AT和1.8T+6MT两种动力组合 ， 其中代号为4J15T的1.5T涡轮增压发动机的最大功率为156马力 ， 峰值扭矩为230牛·米；1.8T涡轮增压发动机的最大功率为165马力 ， 峰值扭矩为240牛·米 ， 二者均符合国六b排放标准 。
飞度|务实、中庸哪里不好？试驾2021款东风风行T5L
本文插图

虽然没有开过老款1.6T+DCT的车型 ， 但这台装配了来自于东安三菱6AT变速箱的2021款风行T5L ， 明显是属于偏舒适性的调校 。
在车辆起步时 ， 动力输出平顺性表现良好 。 油门踏板力度表现也比较适中 ， 到了后段则相对积极些 。 同时 ， 变速箱升降挡的平顺性让人印象深刻 ， 驾驶体验明显要优于同级别搭载DCT变速箱的车型 。
但在急加速时 ， 这台156匹马力的1.5T发动机能明显让你感觉到动力即将见底 ， 即便你油门到底也没有更激烈的反应 ， 只不过转速表还在用攀升的数值告诉你：车还在加速 。 而在运动模式下 ， 变速箱给出的换挡动作就显得更为敏捷 ， 发动机也更愿意拉高转速 ， 这一模式更适合在超车时使用 。 当然了 ， 在80km/h以下的时候 ， 风行T5L的动力还是随叫随到的 。
飞度|务实、中庸哪里不好？试驾2021款东风风行T5L
本文插图

作为自主品牌SUV ， 风行T5L的底盘和悬挂也并没有一味地求软 ， 去迎合所谓的舒适性 ， 反而整车的悬挂调校有一定的支撑性 ， 多连杆形式的后悬挂让其在场地内过减速带时干净利落 ， “砰砰”两声后也没有多余的震动 ， 只是方向盘的手感略为生硬 ， 要说路感倒也没有 ， 就仅仅是略为“假重” 。
这么大的一辆车 ， 车身姿态的控制也在可接受范围内 ， 哪怕是上下匝道 ， 或是以一个比较高的速度过弯 ， 车身的动态反馈也同样不急不躁 ， 并没有让人感受到特别不可接受的侧倾 。
飞度|务实、中庸哪里不好？试驾2021款东风风行T5L
本文插图

NVH方面 ， 风行T5L的抑震表现良好 ， 方向盘、挡把、座椅均无震感出现 。 虽然在柏油路面上当时速超过60km/h之后会有一定的路噪传到车内 ， 以及发动机在急加速高负荷工况下的“嘶吼”也会传到车内 ， 但也能感觉到工程师在尽力优化这些传到车内的噪音 。 当然了 ， 风行T5L在绝大多数时候的行驶隔音水准还是值得肯定的 。
最后要提的一点是 ， 2021款东风风行T5L整车长达8年或16万公里底气十足的质保政策 ， 也充分彰显了东风大厂的品质自信 。
写在最后


推荐阅读


上一篇：试驾|生龙活虎，将运动进行到底——试驾领克05四驱版

下一篇：武侠|源起余姚的阳明心学，为何能在日本独辟蹊径？