51-70万|原创 特斯拉Model3突然加速撞毁，被吹捧的自动驾驶是不是该降温了？( 二 )
如果时间再近一点 ， 那就是8月9日在上海杨思路发生的特斯拉车祸 。 车祸现场 ， 特斯拉Model 3将加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏 ， 直接导致车头损坏 ， 安全气囊弹出 。 车主明确表示 ， 驾车时并未使用辅助驾驶功能 ， 对于事故发生 ， 自己也很好奇 。
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不难发现 ， 每一起事故的背后 ， 大家首先联想到的就是特斯拉的自动驾驶 。
自动驾驶 ， 是不是一个伪命题？
有分析认为 ， 目前 ， 自动驾驶汽车当前依旧属于新生事物 ， 且相关法规并不完善 ， 所以事故发生后责任难以分清 。
一直以来 ， 马斯克和特斯拉 ， 就是自动驾驶实践中的激进玩家 。 曾经有段时间 ， 特斯拉直接把AutoPilot——高级辅助驾驶系统 ， 当成“自动驾驶”来对外宣传的 。
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如今在接连发生多起自动驾驶事故后 ， 特斯拉也开始弱化其Autopilot自动驾驶属性 ， 并强调这一配置只是辅助驾驶 ， 并不能完全实现自动驾驶 。 一些功能的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证 ， 以达到远超人类驾驶员的可靠性 。
按照业内对自动驾驶的定义 ， 它一共分为L0~L5 ， 总共六个等级 ， 级别越高 ， 人类参与驾驶的程度就越低 。 哪怕是特斯拉一直宣传的“自动驾驶” ， 其能力也不过处于L2-L3之间 ， 属于高级辅助驾驶 。
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这种设计可以在一定程度上辅助大家驾驶 ， 比如自主泊车、主动召唤、甚至是变道等 ， 但其背后还是需要我们人类参与驾驶 。 而这 ， 也可以视为自动驾驶的一个矛盾点 。
一方面 ， AutoPilot可以代人在一些场景下驾驶 ， 但另一方面 ， 特斯拉又要求司机在紧急情况下接管汽车 。
换言之 ， 你可以不学习 ， 但是考试没考好不能怪我 。 这种流氓的做法你同意吗？反正我是不同意的！
写在后面的话
眼下 ， 特斯拉正以一路狂奔的姿态推进其业务 ， 月月破万的销量就是品牌实力的最好证明！不过在畅销之外 ， “特斯拉”们同样需要关注与消费者息息相关的安全问题 。 毕竟 ， 如果问题不能得到很好地解决 ， 那么“加速失控”或将随着销量基数的增大 ， 而成为一个巨大的安全隐患 。
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