雅斯顿|谁之过？，雅阁底子的英诗派销量远不如雅阁( 二 )
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正常来说「双车战略」下同平台的两款车型 ， 它们的碰撞测试成绩应该是相同的 ， 而英诗派和雅阁却出现了差异化 ， 那只能是生产厂家一环出现了问题 。 暂且不论碰撞测试成绩会不会对英诗派的销量造成影响 ， 自3月碰撞成绩公布后 ， 5、6、7月份它还是保持月均五千辆的销量 ， 但是其必然会左右一些对英诗派处于观望的潜在消费者 。
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再看看广本从东本复制过来的CR-V车型——皓影 ， 同样是相同的动力输出和车身结构 ， 换了一个更受消费者称赞的外观设计 ， 自上市后销量也是扶摇直上 ， 实现与CR-V双双破万的成绩 。 这是东本值得深思熟虑的地方 ， 据说东本接下来将引入广本旗下热销的飞度作为姊妹车型 ， 这一次东本会不会有所觉悟呢？
英诗派可否实现亚洲龙式逆袭？
我们还是对英诗派抱有希望的 ， 毕竟它与雅阁的实力相当 ， 销量不应该相差那么远 ， 而摆在英诗派面前成功逆袭的例子就是丰田亚洲龙 。 起初亚洲龙刚进入市场时 ， 顶着接替皇冠的光环 ， 定位稍稍比凯美瑞高 ， 销量却始终徘徊几千辆不到的水平不温不火 ， 可当推出2.0车型进一步降低门槛后 ， 积累的潜在销量一下子得到释放 ， 现在加上混动版本 ， 月销量与凯美瑞一起稳稳地同处「万辆俱乐部」 。
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英诗派搭载与雅阁相同的1.5T动力配置 ， 可输出最大功率194Ps ， 峰值扭矩达260N·m ， 在中级车范畴 ， 对比同等价位区间的如凯美瑞和亚洲龙的2.0L车型 ， 英诗派的动力表现要在它们之上 ， 因此 ， 在20万不到的价格区间 ， 对动力又有所渴求 ， 同时 ， 它们的油耗又能控制在一个消费者满意的水准 ， 英诗派或雅阁会是一个更合理的选择 。
而目前英诗派打不开销量局面的原因 ， 主要是与雅阁保留太多相似的地方 ， 包括在价格上 ， 入门版260TURBO的指导售价英诗派也仅仅比雅阁低了7000元 ， 而这7000元差价 ， 雅阁却比英诗派多了前后排头部安全气帘、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘和前排座椅自动调节 ， 算上去这7000元也是花得物有所值 ， 另一方面 ， 雅阁的名字对于消费者而言还更加熟悉 ， 自然销量会领先 。
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英诗派不妨可以效仿一下亚洲龙的做法 ， 既然国内的名声不如雅阁 ， 那就在价格、配置上尽量拉开与雅阁的优势 ， 积攒一波消费者口碑 ， 进一步确立起自己的声誉 。 当然 ， 希望东本方面也可以在生产工艺上更加用心 ， 不要差别化对待同门的姊妹车型 。
雅斯顿小结
每一款车型的销量增长总要经历市场的考验 ， 英诗派也不会例外 ， 而要应对广大消费者严苛的诉求 ， 必须先努力完善好自身存在的问题 。 但愿英诗派销量能冲破月销5000辆的瓶颈 ， 早日向老大哥雅阁靠拢 ， 为本田占据更多的市场份额 。
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