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车市裴聊|警醒厂商轿车研发要进化对路，SUV市场份额超轿


车市裴聊|警醒厂商轿车研发要进化对路，SUV市场份额超轿
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“如果轿车不再进化 ， 很有可能会被SUV和跨界车替代……”
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乘联会最新报告显示 ， 2020年1-7月我国轿车累计销售444.48万辆 ， SUV累计销量444.88万辆 ， SUV销量占比迅速提升并首次超过轿车 。 SUV经历十数年的高速增长后 ， 于2018年开始负增长 ， 此次又重新逆袭 ， 超越轿车成为市场份额最大的品类 。 那么 ， SUV能否继续这种态势 ， 将轿车彻底超越呢？
（数据、图片来源：乘联会）
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井喷之路
先从SUV的发展说起 。
现代意义上的SUV起源20世纪80年代于美国 ， 汽车厂商为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上进行改进 ， 生产出集运动、休闲、越野于一身的乘用车,这就是SUV 。
2000年前后 ， 以长丰猎豹、长城赛弗、中兴旗舰为代表的初代SUV主导了SUV进入家庭的的第一次革命 。 这时期的SUV都有一个特点 ， 那就是在皮卡底盘开发而来 ， 与轿车井水不犯河水 。
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直到2004年 ， 东风本田引入了CR-V ， 这是一款基于思域轿车平台开发而来的新物种 ， 开启了城市SUV先河 ， 中国SUV市场正式被引爆 。
随后 ， SUV市场份额一路高歌猛进 ， 这个过程中除了CR-V外还诞生了瑞虎、途观、哈弗H6等经典产品 ， 至今仍然热销 。 其中 ， 瑞虎销量突破100万辆 ， CR-V销量突破200万辆 ， 而哈弗H6更是突破了300万辆 。
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城市SUV能快速发展 ， 与其自身优势是分不开的 。
以CR-V为例 ， 其底盘是在思域的基础上开发的 ， 很大程度上继承了轿车出色的高速行驶能力 ， 比基于皮卡底盘开发的硬派越野舒适性大为提升 。 同时 ， 它的底盘也比轿车更高 ， 面对中国城乡常见的非铺装路面更从容 ， 能上坎的优势令其在小区抢车位也比轿车更占优势 。
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哈弗H6将SUV的优势进一步放大 。 诞生于2010年的哈弗H6在车身尺寸上比合资更有优势 ， 同时外观内饰质感上乘 ， 又将小排量涡轮增压发动机搭载于SUV之上 ， 解决了传统SUV油耗过高问题又降低了生产成本和售价 。 也就是说 ， 哈弗H6集合了SUV和轿车的大部分优势 ， 更重要的价格非常有吸引力 ， 从而让SUV真正走进了千家万户 。
一度哑火被唱衰
SUV市场近年一直保持快于总体市场的两位数高增长 ， 但到2018年 ， SUV市场“失速” ， 从此前的两位数增长转为负增长 。 SUV市场份额的高光时刻止步于2017年的42.5% ， 始终没能超过轿车的49% ， 就在众人都认为SUV可能超过轿车的时候 ， 哑火了 。
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这让一些人开始唱衰SUV ， 或者说 ， 从00年代就开始唱衰SUV的人又跑出来继续唱衰 ， 理由一直都是老一套 ， 也就是SUV相对轿车的一些劣势 ， 如油耗高、重心高操控不好、限高车位不好停车、价格贵等 。
不过 ， 事实胜于雄辩 ， 今年SUV再逆袭 。 消费者用真金白银投票比一百个唱衰分析都更有用 。
再逆袭之路
虽然说SUV有缺点 ， 不过在众多厂家的努力下 ， 很多缺点已经不复存在了 。
首先是油耗问题 。 早年 ， 笨重的SUV通常匹配大排量发动机方能从容驱动 。 而今 ， SUV已经在轻量化技术、涡轮增压技术等先进技术的帮助下成功解决了油耗问题 ， 做到了与轿车相差无几 。


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