autocarweekly|华晨正在社会性死亡( 三 )
而这些 ， 就是华晨最后的“赌注” 。
但如果要问 ， 你看我还有机会吗？
坦白说 ， 依我看 ， 已经没有了 。
东北特钢、大连机床、丹东港集团 ， 饶是政府拼尽全力 ， 几年后仍没逃离破产重组的命运；辉山乳业 ， 去年惨遭强制退市 ， 伊利、蒙牛、新希望等曾与辉山乳业进行过意向接触的企业 ， 也已放弃对其收购 ， 现在的辉山乳业正一文不值地挣扎在生死边缘线 。
华晨集团似乎也没有逃出生天的杀手锏 。
一方面 ， 从汽车行业来看 ， 华晨汽车已经没有了卷土重来的资本 。
2019年 ， 是彻底的中国汽车存量市场元年 ， 汽车行业的马太效应开始加速 。
华晨汽车面前是悬崖 ， 与传统车企第一、第二梯队之间隔着一道难以逾越的鸿沟 ， 论技术、论品质、论影响 ， 都不足以支撑其回归主流市场；身后有追兵 ， 蔚来、小鹏、理想、零跑等造车新势力正举着新能源的大旗 ， 全力奔跑在赶超传统车企的路上 ， 它们已经在新能源榜单上留下了名字和名气 ， 我们在线上线下看到它们的几率 ， 比看到华晨汽车要多得多 。
华晨已经失去了太多时间 ， 丧失了自输血的能力与动力 。 市场不会等待这样的掉队者 。
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另一方面 ， 从整个辽宁省的经济状况来看 ， 华晨汽车借助外力的希望也堪称渺茫 。
东北经济的持续低迷已经成为所有相关政府与企业的心病 ， 资本不愿意留下 ， 企业总想着外迁 ， 人才也难以引进 ， 产能落后、理念陈旧、缺乏创新……是压在东北经济上难以翻越的大山 。
甚至就连同在东北的一汽集团 ， 也或多或少面临同样的问题 ， 更别提与之量级都不在一个档次的华晨集团 ， 拿什么翻身
时代抛弃你的时候 ， 连一声再见都不会说 ， 又何来机会可言呢？华晨已经被划分到了“生不由己”的末端汽车梯队 ， 甚至可以说 ， 走在了社会性死亡的路上 。
现在的华晨已经不能完全决定自己的命运 ， 它是被裹挟的华晨 ， 而裹挟它的 ， 是时代 ， 是他人 ， 更是曾经的它自己 。
汽车行业正在加速淘汰 ， 今年7月 ， 销量不足千辆的车企已经多达40家 ， 其中有16家更是显示为0、销量数据难寻……
已经或正在社会性死亡的 ， 华晨汽车不是第一家 ， 也不会是最后一家 。 这场物竞天择的生死大考 ， 才刚刚开始 。
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