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车轶事|当特斯拉说自己很安全( 二 )


一台ModelS在高速公路上行驶时 ， 被一辆18轮重卡撞击 ， 导致驾驶位一侧的车头都被撞烂 ， 事发后 ， 驾驶者和女儿在没有借助任何外部救生措施的情况下 ， 从撞烂的车里顺利脱身 。
「从照片中能看出 ， 这台ModelS车身已经严重破损 ， 两名乘客的幸存再次证明了特斯拉的超高安全性 。 」特斯拉中国区相关领导 ， 颇为自信的谈到 。
车轶事|当特斯拉说自己很安全
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那么 ， 特斯拉的安全性又做到了什么程度?
根据主办方介绍 ， 特斯拉一直通过创新技术 ， 希望逐步完成从「零伤亡「到「零事故「的安全目标 ， 这两个目标分别对应着「被动安全「和「主动安全」 。 在前述事故中事故 ， 当事的父女二人能够幸免于难 ， 就是得益于特斯拉的「被动安全」 。
在被动安全方面 ， ModelS车身采用铝合金材质以及航天级别的材料 ， 关键部位也使用了硼钢进行加固 ， 可承受更大撞击力 ， 电动车独特结构带来的高强度车身是保护两位乘客安全的关键所在 。
由于特斯拉车型没有发动机和变速箱 ， 因此车身前部的溃缩缓冲空间更大 ， 在与重卡碰撞中有效地吸收和分散冲击力 。 同时 ， ModelS高强度的中柱和可吸收撞击能量的门槛结构也承受了大量撞击力 ， 让座舱在受到侧撞时不易被挤压 ， 将两位乘客的受伤风险降到最低 ， 最终承受住了来自重卡的撞击力 ， 保护了车内成员的安全 。
车轶事|当特斯拉说自己很安全
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「ModelS能在如此惨烈的事故中全身而退 ， 得益于安全性一直是特斯拉在设计制造环节关注的核心要素 。 」特斯拉前述人士还称 ， 因为特斯拉一直以创新科技著称 ， 以至于人们忽视了它在安全性上的成就 。
这就像一枚硬币的正反面 ， 正面具备了值得追捧的大胆创新、前瞻思维 ， 而反面却暴露出对市场缺乏的一颗敬畏之心 。 在此次活动之后 ， 特斯拉和安全这两个词似乎不在显得那么圆凿方枘了 。
但要彻底打消消费者对特斯拉「不安全」的疑虑 ， 可不像是从舢板迈上栈桥那么轻而易举 。 一言以蔽之 ， 包括特斯拉在内的纯电动车要做到和燃油车一样安全 ， 甚至有过之而无不及 ， 前面的路道阻且长 。
车轶事|当特斯拉说自己很安全
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而仅仅只是一次线下分享会 ， 显然还不足以能让特斯拉彻底把「安全」这个话题彻底的谈清楚 。 并且 ， 市场和消费者也不光会看你怎么谈 ， 还要看你怎么做 。
【车轶事|当特斯拉说自己很安全】或许 ， 当特斯拉产品出现前述自燃、失控的事故案例越烧越少的时候 ， 才可能是其达成「设计以安全为先」目标之时 。


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